Repair of two timing lights

　タイミングライトの検出部。スナップオンかブルーポイントのかなり賢いヤツ。
　誰がどう見ても壊れて居るのでこの部分から修理開始。何かに挟んだのかアルミ製のクリップ全体が激しく変形して居る。これの修正が結構難しかった。

　中はこんな感じで凄く雑な配線。細ーい巻線に太めのケーブルが直接空中で繋いである。なんか好きに成れん構造だけど、あまり拘りすぎると作業が前に進まんので適当に纏めてお終い。


　マイコン内蔵と思われる本体だったらお手上げなのでこの時点で最終確認試験。日頃の行いが良いのできちんと動作した。
　このタイミングライトは外部12Vが必要。アメ車には良いかもしれんけど空冷ポルシェだと別にバッテリを用意しないといけないので面倒だ。
　奇跡の1枚が取れた。上死点前ほんの少しで点火して居るのが解る。12V電源だけ有って屋外でもストロボが見えるのは良いところ。




　そう言えば随分前に越前会長がタイミングライトを持って来ていたのを思いだした。こんなハイカラな機材は使えんと思うけど（笑）、勢いでこっちも修理して置く事に。
　大昔から有るナショナルの電池式だ。便利そうなので買おうかな？と思いながらも自作のLEDライト式があるので買わずに居る。
　ケーブルも傷んで居るけど中を開けたら中も酷い。電池の汁があちこちに残って居るじゃ無いか。これは駄目な可能性が高い。取りあえずお湯で洗って乾燥させてから作業だ。


　回路は凄くシンプル。よく見てないけどトランジスタで発振させて高電圧を作り、サイリスタを使ってピヤッとキセノン管を光らせる感じかな？。



　検出部も物理的に壊れて居たので修理。スナップオンに比べて懲りまくった構造だ。この辺りが日米の差かな。
　スイッチなんか信じられん位の凝った構造だった。何回も汎用スイッチを接着材で貼り付けようと思った事か。

　何となく動く様に成った。外は雨が降り出したので白骨号で試す事は出来ない。卓上で点火コイル試験機を使って試して見たら見事に光った。光った写真は撮れなかったけど。
　こっちは電子式で使い勝手が良いけどライトが明らかに暗い。屋外では使い物に成らない気がする。
　ただこのライトは大昔から有るので、想定した作業場は薄暗い整備工場だろう。そこで偏屈なオヤジがこれを使うと言うストーリー。大してスナップオンは最近の設計だしアメリカ製なので。明るく綺麗なガレージで電気をガンガン使って光らせる思想なんだろう。
　最近は日本の整備工場も明るくなって居るので、電池式でも明るいのが求められるんじゃ無かろうか。まあ使うのは偏屈なオヤジじゃ無くて日本語の堪能なベトナム人かネパール人の若いメカニック。
　タイミングライトの修理だけで日米の設計思想や現代の整備を取り巻く環境まで考えさせられて、有意義な？時間を過ごせた（笑）。