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　ゼファーのイグナイタ。これは壊れやすいのか今までに何回かやった事が有る。バイク関係は車種毎どころか前期型と後期型で内容が違って居たり、樹脂で充填してあるので分解自体が無理だったりするからあまりやりたく無い世界。
　ただ隣町の人で話も通じる感じ。バイクも持ってこれると言う事なのでやる事にした。
　今の所正常だけどコンデンサとトランジスタを総交換して欲しいと言う依頼。コンデンサは今までもやったから問題無いと思うけどトランジスタはあるかなあ？。
　取りあえずケースから出して眺めてみると半田クラックの始まり的なリングが出来て居た。この辺りは作業の時に再半田するので良いタイミングだったのかもしれない。
　予想通りにトランジスタはディスコン。中国通販にはあるけど仕事では使いたくない。たぶん中はインチキでマーキングだけしたヤツ。
　調べるとFETに交換して要る人がポツポツ居る。イグナイタのFET化は随分前に試行錯誤したけど、アバランシェ耐量の面で安心出来る製品が無い。それにたいしてIGBTなら数社が「イグナイタ用」として製品を出して居るし、今までかなり無理をさせて試験や実用に使って居るけど問題は無い。 
　と言う事で今回もIGBTで行こうかな？と考えている。ただ問題も有って最近の表面実装部品は昔ながらの放熱器に付ける事が出来ない。対策として一旦銅板に半田付けした物を放熱器にネジ止めする事にした。
　1個作ってみたらいけそうな感じなので4個とも改造IGBT素子を作ってみた。ピン配置が一緒なのでその面では楽だけど、ベース駆動とゲート駆動の違いだけは少し弄る必要が出てくると思う。


　取りあえず組んで見た。ゼファーはピックアップ信号のシミュレータを作って居るのでそれで試験して、最終的にバイクに車載で波形を見て仕上げて行きたい。