Preparation for the next task

　オイルプレッシャースイッチの脱着でロングソケットが無くて困った。そこで22、23、24、26辺りを買って来て今まで持って居たのと合わせてレールに装着した。
　良い時代になった。高級品を求めなければ十分使えるヤツが700円くらいで買える。ありがとうストレート。
　白骨号のエンジン台も少しずつ進んで居る。手持ちの残り物塗料を塗って汚く成って居たけど、仕上げは自動車工具らしく赤にした。
　カンペのヤツは高かったのでナフコの油性ペイントにしたけど軽く失敗。カンペのヤツは乾燥が速いけどナフコのヤツは昔の「ペイント」の感じでかなり乾燥が遅い。まあ安いのを買ったので仕方無い。
　インジェクタの仕事が来たので試験機を引っ張り出して来たらポンプが固着して居た。コンコン叩きながら通電したら回り出したけど、モータは回るけどポンプ部分は固着したままという嫌らしい故障状態。


　仕方無いので新しい燃料ポンプを買った。前と同じで2,000円とか3,000円のレベルのヤツ。
　この手のヤツは普通に使えるのだけど耐久性などは解らない。故障したヤツを分解して見たら内部は樹脂が多用されていた。樹脂の爪で引っかけて動力を伝えて居る訳で、昔のBOSCHみたいに金属の軸に金属のピンが打ってあるのとはタフさが違う感じ。
　モータに噛み合う樹脂部品までは回るけど、その奥にある金属製のポンプは固着したまま。その間の「何か」が破損した模様。
　この手の構造だとあるタイミングで「ボンッ」と故障しそうで怖い。性能は多少低くても古いのを修理した方が不調になっても工場まで走れるタフさが有りそうな感じ。
　インジェクターテスタが復活した。コイツは全開の垂れ流しじゃ無くて実際と同様にパルス駆動で測定出来る。
　私はインジェクタを測定するならパルス駆動で動的な流量特性を見ないと意味が無いと思う。それに加えてパルス駆動は洗浄の時にも有効で汚れが良く落ちるメリットも有る。