I removed the dashboard.

　昨日のオルタネータと組み合わされる別体式のレギュレータ。車体側のチャージランプ回路に疑問点があるので、61番端子との電圧バランスで動作させる方式は諦めて個別に消灯するインチキ回路にしてみた。


　組み合わせての総合試験結果は悪く無い。呼び水式なので起動時の回転数は少し高く1200rpmでオルタネータが起動する。その後は満充電のバッテリを繋いだ状態で1000rpm回れば14Vが出る。
　車載だとクランク回転数よりも数割回転数が高いので、十分な立ち上がり性能が得られていると思う。
　自分の作業としてはいよいよダッシュボードを外した。
　あらかじめ勉強して居たのと、フロントガラスを外した時に前面のネジを外して居たので比較的スムーズだった。


　とは言え、手の入りにくい場所のナットを外すのは苦労する。しかもセルフロックナットが使って有るので指先でカリカリと回す事が出来ない。
　1/4サイズの超ミニチュア電動ラチェットとか有ったら鈑金屋に売れそうだ。

　構造的には鉄板のブレスの上にスポンジ的な物が乗り、その上に裏打ちの無いビニールレザーが貼り付けて有る感じか。実際の製作は一発でプシューッと作るんだろうけど。
　こう言うのは豊田合成の仕事かな？とか思いながら、劣化してパリパリに成った表皮を剥がしてみた。
　結構難しい作業だ。しかもこれから貼る裏打ち付きのビニールレザーの厚み分だけ削らないといけない。人に頼んだら張り替えだけで10万とか言われても仕方無いかも。