I replaced motors of "additional blowers".

　白骨号のヒーターブロワモータを交換した。3.2Lのポルシェ930には3個のヒーターモータがあるけど、交換したのは室内の足元にある2個。
　これらはアディショナルブロアとかフットウェルモータとか呼ばれているらしい。そしてご多分に漏れずよく故障する。
　私のモータは以前に修理して居るので普通に使えて居るけど、ベンツ用として売られて居た社外品がそっくりの見た目なので買って見た訳。
　メイン寸法はピッタリ一緒。唯一違うのは電極の取付方法だけど何とかなりそう。あと違うのは含油軸受の回りに油溜めのフェルトが無い。
　これはコストダウンというか手抜きの可能性も有るし、軸受性能が向上して不用になったのかも知れない。
　ポルシェの純正品はフェルトがあってもゴリゴリにすり減るので、今の技術で作ったヤツを試して見る意味は有ると思う。
　新旧の消費電力を測定している所。ブロアなので空気の口の状態で消費電力は極端に変わるけど、どれもホースだけを外した状態で測定。たぶん一番消費電力が大きなデータに成ると思う。
　得られた結果はビックリというか期待通り。ポルシェのモータ類は軸受の寿命が短いのに加えて、仕事の割に消費電流が大きいと感じて居た。もし新モータでそれが改善出来れば一石二鳥。
　で、結果は半分の消費電流で済んでいて素晴らしいデータと成った。まあ風量が減っているとは思うけど、ポートに手を当てて比べた感じでは「近い」風量が出ている。
　何時ものいい加減なカンジニアリングだけど、私の用途とか日本の寒さの中で使うヒータとしては十分すぎる性能だと思う。