I have finally found the culprit!

　ずーっと悩み続けてきたポルシェ930のエンジン不調原因を突き止めた。
　これは某ポルシェ屋さんと一緒になってやって居たのだけど、最初は全然解らずに右往左往していた。途中から一個一個原因のゾーンを絞って行こうと話をして、私がテスト機を作ってポルシェ屋さんが試運転を繰り返した。最初はDME本体とか燃料ポンプへの電源供給をモニタする試験機を作った。
　そのおかげでエンジンが停止する時はDMEへ12Vが来ていない事が判明し、次にDMEリレー回りの電源の状態をモニタする機器を作った。するとDMEリレー本体が動作を停止している感じなのが解って来た。
　DMEリレー自体は2回ほど預かって試験して居る。時間もかけて試験したし半田の怪しい所も修正した。でもうちでは見つからずに1時間くらい走行すると症状が出ることが有る・・・と言う状態。
　DMEリレーがおかしいときが有るのは明らかになったので、DMEリレーを再度預かって長時間の試験とか色々していた。でもうちでは症状が出なかった。ところが昨日になって急に症状が出るようになったでは無いか！。

　具体的にはこの写真の上のリレーが動作しなくなる。半田クラックとか接点の不具合では無くて、巻線に電流が流れなく成って接点が離れてしまう。
　面白い事にパーツクリーナで冷却したらコイルは復活して磁化できる。そして接点が動作して電源は供給される。でもしばらくしたらコイルの電流がゼロになる。
　一度出だすとうちでも症状を出すことが出来る様になった。そして1時間も通電せずに10分くらいで症状が出る事も有るように成った。これって不具合の症状が酷くなりつつ有るのか？。
　取りあえず良かった。そしてこれは初めての経験だ。加熱して？磁化できなくなって居る時はコイルの抵抗も無限大となって居る。これだけなら切れたんだと思うけど、毎回復活するのが訳わからん。
　これのリレーを交換して修理するのか、捨ててしまうのか、半導体式にするのか明日にでも相談しないといけない。いずれにしろ巻線をほどいて状態を確認してみたい。
　手当たり次第に闇雲にやって居たら、本当の原因を見つける事が出来なかった。やっぱり大まかなゾーンから徐々に範囲を狭めて行って、正攻法でトラブルシューティングしないと駄目だな。