Making a Transformer
作業中の3ピンCDI。メインコンデンサの容量がlogで言うくらい少なかった。まあ容量は残って居てもESRとかが悪化しているのが多いので、開けたら基本的に交換する事にして居る。
トランスも測定したら微妙に変な値が出る。このままでも行けない事は無いけど、依頼者に相談したら交換してくれとの事なので交換する事に。
でもポルシェ用CDIのトランスとか売ってないので作る事に成る。先日巻き枠を作れる様に成ったと書いたヤツ。
枠に線を巻いたらワニスを含浸して炉で硬化させる。
巻き枠がもう少し硬かった方が良さそうだったので、枠だけの状態にワニス含浸して固めたヤツも作ってみた。
卵黄は塗ってないけど数時間で良い色に焼き上がり（笑）。
できあがり。引出線の色はもう少し地味目の方が本物っぽくて格好良いな。次から見直そう。
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コメント
いや、素晴らしい。同じ枠に巻き直しでなく、枠を新規作成できるなんててたしかにcoolと思います。その発想がありませんでしたわ。無理に既存枠を流用しようとして崩壊し困ってばかり。
EVの時代になればコイル巻き替えが増えるかも？ 何十kWの古いモーターを分解オーバーホールする会社は少なくなってきました。
投稿: た | 2022年4月21日 (木) 21時56分
何かを流用する限り「コア返却」と同じですからね。やっとここまで来ました。変な値のトランスが増えて来た気がするので、数個ずつでも在庫していたらスムーズに仕事が進むかも？と期待してます。
EVのコイルを巻く頃には、私は白骨になってこの世には居ませんね（笑）。
投稿: みつやす | 2022年4月21日 (木) 22時15分
この前の デカいトランスの真空引きの際 その手の人から 注文取って来ましょうかと？と言われた。。
嫌なこった！と 即答でお断りしたけど、、
現状で そんな 変態的な需要有るみたいね。。汗
まだ 当分高周波ニス残っとるみたいやね。。
投稿: ＭＡＳＡ | 2022年4月21日 (木) 22時24分
あんな重たいのはやりたく無いね（笑）。
ニスはもう少しあるけど色が変わって粘く成って来た、そろそろ期限切れかもしれん。賞味期限を考えると買ってもせいぜい1Lまでの気がする。
投稿: みつやす | 2022年4月21日 (木) 23時10分
みつやす様、この記事には関係ないのですが、相談の書込みです。すみません勝手に。
自転車走行中にスマホ充電したいン、とサイクリング部から相談あり、いま計画段階です。
ハブダイナモの定格発電量は2.4から3W。走行停止する不安定な発電量を、リチウムイオンのモバイルバッテリーに充電する仕組みを考えてます。これは電気回路的にハードル高そうでしょうか。
投稿: た | 2022年4月27日 (水) 09時46分
考えるエンジニアの数だけ方法が有ると思いますが、私はシンプルな物が好きなので。。。
市販のできあがったモバイルバッテリは構成が解らないので18650の2直列で最大電圧8.4Vの電池パックを作ります。必要に応じて並列にして容量を増減して。
電流はハブダイナモの特性に期待して制御せず、ハブダイナモのAC出力を全波整流して8.4Vの電圧制御だけする回路を作りバッテリパックに接続します。
前記の充電側とは別に6.0Vから8.4V辺りを入力電圧とした5.0V出力の降圧型DC-DCコンバータを作り、それにUSBコネクタを付けてスマホ用充電端子にします。
スマホを壊すかも知れないので、スマホ側の5.0V入力回路を調べたり、汎用の5.0V電源を調べて安全な5.0V出力にする必要は有るかも知れません。
まあUSB2.0の500mA出力にしておけば壊れない様な気はしますが、壊しても私は知りません（笑）。
投稿: みつやす | 2022年4月27日 (水) 10時50分
詳細設計構想ありがとうございます、なるほどです！ やっぱり18650の充電電圧制御は気になっていまして、MAX4.2-4.3V/セルとして、セルごとのバランスはみなければならんか？というあたりが気になってました。たかが2直列でバランスまでみるか？という考え方もあるんでしょうが、無償とはいえ人に渡すものなので火を噴いたら申し訳ない（笑）。 あとご記載の通り出口USB５Vの補償も欲しいので、なにしろスマホを壊したら申し訳ない（笑） 手持ちのモバイルバッテリーを1個分解してみます。
投稿: た | 2022年4月27日 (水) 13時28分