Separate Float

　先日から書いているスリーブ接着はアマルの別体フロート取付部の修理。
　施工方法には目処が立ったけど、キャブ本体の加工を旋盤でやるかフライスでやるか悩んで居た。結局アルミ板を巻いてチャックでつかんで加工した。

　単純に肉厚が無いけど、それとは別に側面にスロージェットの穴がある。これがくせ者でスリーブ形状を自由に設計できない。
　何とか加工できた。寸法はネジ山を削除できる出来るだけ小さめの寸法。

　挿入する方のスリーブも作った。こっちは今までの試験で数個作ったのでスムーズに手が動く。




　スロージェットの穴に接着剤が入ると大変な事に成るので、綿棒の頭で養生。




　接着剤は悩んだけど、YBR125のガソリンタンクで実績のあるクイックメンダーにした。
　もう少し長時間タイプの方が接着力は強めだけど、計算上の接着力は十分に有る。もし問題に成るとしたら耐ガソリン性とかクリープ的な機械強度とか、まあ単純なスペック上の剪断強度「じゃない」部分。
　そうなると実績のある物が一番かな？と思い、長時間タイプも買って居たんだけどこっちにした。最近お気に入りのアクリル系は適当でも良いけど、エポキシは混合比に敏感。本当に困ることだけは真面目にやる性格（笑）。
　接着完了。硬化後にスロージェット用の斜め穴を追加工した。追加工と行ってもゼロからじゃ無くて、スリーブが半分くらい隠して居たのでその部分をリュータで削っただけ。


　何回やってもニードルジェットが中央じゃ無い。色々見て行くと本体側の当たり面が傾いて居る様な感じ。
　ここはジェット固定用カラーの当たり面のくせに、もしかして未加工？と言う感じの面。
　取りあえずネジは締まるのでそこには手を付けないことにした。一気にいろんな事をしすぎると不調の時に訳が解らなく成る。
　こんな感じ。締めてみると悪くないけど、寸法がキチキチなのでワッシャが無いとボルト先端が新作スリーブのエンドというか、接着剤が付着し始める辺りに到達して最後まで締まらない。


　使用するのは1.0mmくらいのファイバーワッシャらしいけど、0.5mmしか無いので2枚使う積もりで切り出した。
　レーザー加工機が直ぐに使えるとメチャ便利。


　片側1.0mmの両側で2.0mmを追加したら綺麗に締まる。片側0.5mmの両側1.0mmでも行ける。
　暇があったら明日ガソリンで試験しようと思ったけど、宅配で送る物がガソリン臭いのは良く無さそう。やっぱりガソリンは辞めた方が良いかな。