It is not a fatal defect.

　延々とやってきたQ大グライダーの試験飛行の日。白川に06:50集合なので4時起きでやってきたら少し早すぎた。まあ遅すぎるよりも良い。

　ここでは毎日組立と分解をするみたい。学生時代は機体カバーをかけて放置していた人間から見ると面倒そうに見える。でもこの方が変な人間に対して安全だし、機体の寿命的にも良いのかもしれない。
　耐空性に関する検査と同時に、VHF無線機の検査もある。あらかじめ地上で測定器を用いてチェックしている所。


　待望の？テストフライト。前方に見えるのは雲仙か？。




　墜落せずに（笑）降りてきた。ダイブブレーキとディスクブレーキのコンビネーションが悪かったので再調整した。


　一番気になっていた主翼上面のクラック。耐空検査員と相談したら「掘ってみよう」と言う事に成りゴリゴリ。
　再塗装したと聞いていたけど、結構分厚いゲルコート層が残っていて、その上に薄いウレタン？の塗膜があるだけ。
　どこかのWEBでゲルコートは全て剥離してから・・・的な説明を読んだことがあるけど、この機体に関してはゲルコート層がほぼ残っている様だ。これなら自動車板金屋に頼んで、表面を荒らしてから上に拭いて貰うのと大して変わらん気がする。
　で、肝心のクラックはゲルコート層で止まっていた。と言う事で耐空性に直ちに影響は無いので耐空証明書は出る事になったけど、長期的な意味で保護層が割れたままは宜しくない。まあ所有者で考えて下さいの世界だ。
　軽のワンボックスで魚釣りに来たオッサン。。。この人が今日の耐空検査員。彼は教証も持って居るし陸上単発も持って居る。人は見かけによらない（笑）。


　それにしてもゴム長で後席に乗るのは止めて欲しい。河川敷の滑空場では実用的とは思うけどファッショナブルでは無い。
　直敬さんでもこんな事は無かった。酒臭い事は有ったけどね。

　あとは九工大の女の子のソロを見たりして久しぶりの滑空場を楽しんだ。少し横風が入って来て居たけど、彼女は上手に偏流をコントロールしながら降りてきて、土手の影響下に入った位で機首を戻して降りて来た。上手いもんだ。
　そういえば今回の整備作業をとりまとめたQ大の学生側代表も女の子だ。今日は来てなかったけど重心位置測定の時にチャチャッと計算してくれたのも女の子だ。
　フィリピン英会話のアーティクルに所謂「女性問題」的なヤツが有る。意見を求められた時に「Gender doesn't matter. Capable person is capable.」と言うと、フィリピン人の女性教師に強く同意される。
　有能な人がふさわしい仕事をすべきだと思う。重要な事は有能な人に任せるべきだと思う。そのことが日本という国の為に成ると私は思うけど、愛国者的な人たちは逆に男で有る事で守って貰おうとしている様に思える。