Higher quality than Lexus

　車関連のニュースを見ていると、レクサス店で不正車検の話が出ていた。愛知の不正の時は「ディーラーはトヨタじゃ無い」的な擁護が居たけど、今回はトヨタ直営店の話。まあそうじゃなくてもレクサス店というのはちと厳しい。
　トヨタの作ったリストを見て気になったのは、前半の事例が良くある不正と違っていた部分。ペーパー車検では無くて能力不足の数値を偽装して居たから。
　まあ隠蔽と偽装は日本の国技（笑）に成ってしまったから仕方無いにしても、レクサスでこんな性能不足が起こるの？と言う部分が凄い疑問な訳。
　私の白骨号は36年目にして初めて光量不足で落ちたけど、レクサスに36年物は無いと思う。レクサスのライトはそんなに早く劣化するモンだろうか。
　サイドスリップはタイヤの摩耗でオーバーするかもしれん。測定はしたけど調整をしてないのは、時間がかかると整備士が上から怒られるからだろうと想像する。
　パーキングブレーキに関しても解せない。ディスクと兼用のランティスですら通って居たのに、それよりも新しいレクサスで何故制動力が不足するんだろう？。妙な電子制御が入って居るせいだろうか。
　白骨号に関しては、いずれの項目も数日前のお上の検査で全てクリヤした。能力不足は有ったけどアルミテープを貼って対処した。そういう意味では高輪のレクサスよりもちゃんとしているな。

　これは今回LEDユニットを取る為に分解したハスラーのヘッドライトユニット。
　最近のヘッドライトユニットはものすごい部品数で驚く。片側10万円とか言われているけどさもありなん。
　シンプルな物が好きな私的には、ちょっと力を入れる方向が違うんじゃ無いの？と言う気はするけど、今回の主題では無いのでその話は別で。
　スズキの販売店なら「光量不足で両側交換しました、20万円です」と言いにくいかもしれないけれど、お金持ちな東京のレクサス店でも言えないんだろうか？。それとも時間が無いか、パック料金を超えるから上から怒られるとか。。。
　世間一般的にはトヨタとかレクサスの責任という方向に行くと思うけど、私はこんな短期間に車検基準すら満たせなくなるレクサス車の耐久性ってどうよ？と感じてしまう。