Less Dwell Time

　久しぶりにXS650のイグナイタ。エンジンはかかるが調子が悪くて回転が上がらないという症状。
　この手の症状だといろいろな可能性があるわけで、イグナイタだけで直る可能性は低い。でもイグナイタにそれっぽい原因が見つかれば、それだけでかなりの改善が期待できるのも事実。
　このシリーズは2気筒を1個のコイルで点火しているので、4気筒の半分を切り出した感じに成る。
　でもピックアップコイルは2個有って位相が微妙という嫌らしい構成。試験するための基準信号の準備が面倒な訳。

　で、セットアップを済ませて検証してみるといかにも原因と言えそうな波形が現れた。ドエルタイムが極端に短い。
　ドエルタイムは点火コイルを磁気的に充電する時間みたいなモンで、可能であれば飽和するほどの十分な時間がとれれば好ましい。
　でもエンジンの回転数が高くなるとそれは難しいので、最近は1シリンダあたり1個のコイルを装備する例が増えてきた。
　別の見方をすれば最近のプラグに乗っかるコイルよりも、デスビ経由で1個のコイルで6個や8個のシリンダに火を飛ばすコイルの方が6倍とか8倍も過酷な状態にあるという訳。
　1シリンダ1コイルに関して自動車評論家でも訳の解らん事を書いている人が居るけど、一番の理由はこのドエルタイムの確保だろうと私は思う。