IGBT

　ポルシェ3.2L用DMEのリフレッシュとIGBT化の依頼。うちで作業したのが確か4台くらいだと思うので、日本中で数人くらいは同じ様な人間が居ると考えたら、10台くらいはIGBTで点火する空冷ポルシェが走っている計算に成るかな？。

　いつもの様に分厚い銅板に素子を半田付けし、それをオリジナルの放熱器に装着する手法。
　正しいかどうかは解らんけど、今のところ壊れて無いのでそれでOKと思う。数学の証明じゃ無くて工学だから(笑)。

　点火の1次側電圧が380V位まで上がっている。これはIGBTにすると自動的に上がる訳じゃ無くて、耐圧の高い素子に交換すると同時に、保護回路をそれに応じて変更するから。
　今使っているIGBTは、アバランシェ容量が大きくて保護素子無しでも壊れないけど、オリジナルの回路が有るから念のために保護回路も残している。
　このDMEはドエルタイムがきちんと制御されて居るけど、高回転になるとどうしても短くなるからピーク電流も減ってくる。
　でもイイ感じにまとまっていると思う。後は発熱とか測定しながら数時間の試験をしたら出来上がり。

　最後は悪いちゃしろ。私のスリッパはほぼ崩壊した。これからの季節は裸足が多くなぐから良いけどね。。。