マッハのCDI

　去年の秋から肩が痛い。多分五十肩だと思うけど年齢的には六十肩なんだろう(笑)。2月、3月辺りが一番酷くてシャツを脱ぐのも辛かった。当然ながらクロールも上手に泳げないしバタフライなんて全然ダメ。だからスクールでは何時も左手だけの片手バタフライで付いて行っていた。
　その肩が8ヶ月位を経てやっと痛いゾーンが縮小して来た。このまま順調にいくと9月頃にはバタフライが再開できるかも？と言う感じ。気持ちが少しだけ明るくなったので、今日のスクールは前後に軽く自主練を入れて距離を伸ばしてみた。

　プールから帰って昼飯を喰い、直ぐに某所へバイクの部品を引き取りに行ってきた。趣味じゃ無くて仕事の部品を。
　その筋の人ならこの写真で解ると思うけど、通称「マッハ」のCDI関係の部品一式。
　不調というか修理依頼なのでこれから見ていくことに成る。初めてみる構成で面白い。2サイクル3気筒を1個のコイルとデスビで点火している。と言うことは4サイクル6気筒のポルシェと同じ事に成る。最悪はポルシェのCDIを付けたら良かろう。どっちが高いか知らんけど。
　ユニットは面白い構成で2個に別れている。強電部と弱電部というか、高圧部と低圧部というかそんな感じ。でもサイリスタが弱電部に入っているから正しい言葉じゃ無いな。
　理由は解らんけど2部構成のおかげで、分解せずにコンデンサを交換して試験する事が出来る。


　今のコンデンサは最適じゃない感じ。ユニットの消費電流もデカイ、ポルシェのCDIの2倍以上の消費電流が流れている。これって正常なんだろうか？？。
　あとはコイルがヤマハのフルトラ用が付いていて最適じゃ無いとか、コンデンサ電圧が特定の回転域で揺れているとか、エンジンがかからん程じゃ無い程度の不具合は確認できた。
　面倒だけど中を開ける必要が有りそう。

スイム　2.0km