現状の回路図
2019年05月13日追記
回路図中のFETのオンオフ範囲を間違って居ましたので朱記訂正しました。
色々とやることが有って太陽光もその他の事も連休中ほど進まず停滞中。やっぱり悩んだり試行錯誤するような事は、それだけに集中する環境下じゃ無いと進まんなあ。
だから人は「引退してから好きな事をやるぞ!」と思うわけだけど、その頃に成ると身体も頭も自由には動かんと言うジレンマ(笑)。
取りあえず現状のソーラーパネルとリーフバッテリのシステムを公開しておこうと思う。海外だと色々な人が面白そうな事をやっていて、リーフのBMSを解析しているヤツまで居たりする。彼らとは全然レベルが違うけど、他山の石として横目で見ながら前に進む若者が居るかもしれんと期待して。
物置にリチウムバッテリを満載している様な画像が紹介されると、「外人は怖い物知らずだから」的な書き込みが有ったりするけどヤツらは相当レベルが高い。テレビとかネットの都合の良い情報だけを見て、「日本の技術は世界一!」とかやっていたらどんどん取り残される。
移民外国人労働者を入れようとしても、バカな国にはバカな外国人しか来ない。安い賃金に集まるのは安っぽい人間だけだ。うーん、もう既に取り残されて居るんだろうな。。。ハハハ。
バイク 12km
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コメント
情報公開ありがとうございます。
リーフバッテリーの過充電対策はありますか?
リーフバッテリーを切るとPVの開放電圧は400vを超え自立運転は出来ないのですか?
BMSは監視しているだけで能動的な働きはないのですか?
MPPTの予定は?
投稿: kanecom | 2019年5月12日 (日) 19時42分
過充電対策はバッテリ電圧が400Vに成ると太陽電池を切り離すだけです。そして395Vまで下がると充電を再開します。その間もバッテリはずっと接続されていますので自立運転を続けます。
BMSの詳細は解りませんが、取りあえずリーフの運転中と同じ配線と給電をしています。たぶんバランス動作をしていると期待して(笑)。
MPPTは現状は付けて居ません。面倒なのとそこまで手が回らないのでしばらくは付けないでしょう。
投稿: みつやす | 2019年5月12日 (日) 20時23分
動作電圧範囲を間違って居ました。左右のEFTが逆でしたね、すみません。
投稿: みつやす | 2019年5月13日 (月) 07時40分