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2019年3月 9日 (土)

それなりに効果は有った

03091 苦労して外したO2センサ。機能的には生きていたけどねじ山の固着的にはギリギリのタイミングだった感じ。触媒のメネジが生きていて良かった。
 せっかくなので新旧の比較をしておこうと思う。解りやすいヒータ抵抗は旧BOSCHが4Ωに対して、新NGKは13Ωと3倍強。と言うことは電流が1/3以下に減ることを意味しており、もし効果が同じなら好ましい事といえる。
03092  外したキャップを良く見るとポルシェマークが入っていた。と言うことはオリジナルの純正品だった可能性が高い。ゴムブーツ切り刻んでギボシに交換してしまったよ。。。



03093  旧BOSCHで2000rpmの時の波形。それなりに制御していると感じて居たけど。。。




03094  新NGKで同じく2000rpmの時の波形。応答性が1.4倍位に改善している。体感出来る変化では無いと思うけど、まあ良い方向の効果が測定できたのは嬉しい。
 ちなみに、アイドリング時の波形と言うか周波数に大差は無い。それと起動後から暖まって制御を開始するまでの時間も大差ない。ヒータの電流が1/3なのに大差ないのは改善されたと言う見方も出来る。
03095_2  解りにくいけどコネクタと配線の現状。ヒータはオリジナルのコネクタを使っている。これはヒータブロアのコネクタと同じみたいな感じ。
 センサ側はギボシに交換した。場所が悪くて全て片手でカシメまでやらざるを得なかった。構造と出来栄えが甚だ不満だけど、まあしかたない。




03095  効果が測定できて気分が良くなり、勢いでタイヤを夏タイヤに交換した。今年は1回も雪が積もらなかった。そろそろ冬タイヤが要らなくなりそうだ。代わりにマラリアの予防接種を受けるように成るかもね。


スイム 0.8km
バイク 12km

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