中国の運試し

　午前中はスイミング。今月はクロール月間らしく先月のバタフライよりは肩に対して楽なメニューになりそう。そして肩も少しずつだけど回復しており、クロールに関しては凄く変だけど激痛では無いくらいのリカバリーが出来るように成った。
　最後にバタフライも含めたターンの練習が有ったけど、流石に痛いのと普段が痛くないように成ったせいで特定のゾーンの痛みが凄く気になりだした。と言うことで無理をせずに片手バタフライでお茶を濁した。

　詳細はおいおい書いていこうと思うけど、白骨号のインジェクタを交換した。下の段が34年前のオリジナルで上の段が現時点の純正品。流石にポルシェ様は今でも部品が出るのは凄いけど、1個が7万円もした。ハハハ。
　と言うのは嘘で中国製で1個が14ドルのヤツ。互換性があると書いてある型番もBMWのヤツだし、動くかどうかも解らん。でも6個で何十万も出す気はないしお金も無いから運試し。
　供給側のレールも綺麗なモノだった。この加工跡はもしかしてドリル？？。

　インマニ側も綺麗なモンだった。ピカピカじゃ無いけど34年前のエンジンと思えば良い方だと思う。
　簡単に掃除しながら6本の交換をして2時間くらい。プロなら1時間くらいの作業かも知れない。930は整備性が良いから好きだ。

　で、エンジンが始動しなかった。はずれだったと泣こうと思ったけど少しだけ悪あがき。DMEユニットだけは6台くらい有るから（笑）取っ替え引っ替えしてトラブルシューティング。
　これは中華インジェクタを駆動できないDMEの駆動波形。

　こっちは中華インジェクタを駆動できるDMEの波形。違いは立ち上がり部の最大電流で、前者は7.5A位だけど後者は8.0A位まで流れる。

　走ってみたらかなり好感触。私でも解るくらいスムーズに成った。スペック的に流量がほんの少し多いのだけど、もしかして燃料が濃くなっただけかな？と思いながら帰ってきた。
　そこでO2センサの信号を見てみると、アイドリングでも無負荷2000rpmでも綺麗に濃淡を行き来していた。流量の違いは有るとは思うけど、空燃比フィードバックの範囲内と言うことだ。
　と言うことで、DMEを改造して駆動電流を弄る気があるなら、今回の運試しは当たりだったと言える。洗浄代金より安いし。でも耐久性は解らん。

　直ぐに壊れたら困るので、オリジナルのインジェクタを洗浄する事にした。取りあえずカチカチ駆動しながら温かい灯油で超音波洗浄したけど効果の程は？？？？。
　薬品に強いオッサンよ。何か良い溶剤は無いかなあ。素直に缶入りのキャブクリーナでも買った方が良かろうか。

スイム　0.9km
バイク　12km