小さな実績が信頼に繋がる

　なんか最近YBR125がガソリン臭いなと思っていた。でも大手術をしたポンプ用開口部は何ともない。気になるから何回も下から覗いたけど何ともない。うーん。。。と言う日々を過ごしていた。
　今日も夕方の散歩に嫁さんが行ったのでYBRの所に行き、何処が漏れているのかな？と眺めていたら燃料コックの穴を塞いでいる所から染み出ている事を発見。
　インタンク式のポンプを採用したのでコックは不要になった。不要になった物を何時までも付けたままにしておくと漏れの原因になるからと、自作の蓋とゴムパッキンで塞いで居たのが逆効果となった様だ。

　外してから良く見るとゴムパッキンが伸びてボルト穴が長穴に成り、それが蓋の縁を通り越して穴が貫通してしまっていた。貰い物のバイトンを使ったはずだけど、ゴムの変形を拘束する事をして居なかったので今回の事故に繋がったんだと思う。
　Oリングとかも単に装着するだけじゃ無くて、必ず両側を溝状に拘束する様に設計するけど、今回始めてトラブルを実感して納得した。
　どうしようか悩んだけど、大手術に使ったクイックメンダーからは一滴も漏れていない事から同じ方式を採用する事にした。要は蓋もネジもクイックメンダーで接着してしまい、さらに上から盛り上げて無かった事にしてしまう案。こっちはネジで締めるから接着のみの燃料ポンプ用開口部より有利なはず。
　適度に寒いので硬化時間が稼げて丁度良かった。逆さまでしばらく置いたままにしておき、ちゃしろが散歩から帰ってきたタイミングでひっくり返して車体に装着した。
　少し硬化時間が足りないような気がしたので、エンジンをかけてその辺りをゆっくりと走り回り、周囲の温度を上げて？硬化を促進した。これで完璧だろう。
　昔からわたしは何でもクイックメンダーだな。

ラン　5km