XSもオイル交換

　YBR125のエンジンオイルを交換した。ほんの僅かしか走ってないのだけど、私なりに今のオイルでは不味いかも知れんと言う気がしてきたから。

　YBR125は予想以上に良いバイクで好調に走り回っている。FI化の後でタコメータとか気にしだしたのだけど、田舎道を好調に走っていると簡単に6000rmとか7000rpmくらい回っている。
　XSとか白骨号の2倍以上の回転数を常用している事に今さらながら気付いた次第。そしてアクセル開度というか負荷に関しても、8割くらいは常時かけている感じ。
　これはエンジンに取って凄く過酷な環境だ。いやメーカで試験して居るんだから過酷とは言えんかもしれんが、メーカの試験した全負荷にかなり近い使い方をしている事は確か。
　そう考えるとこのエンジンにはメーカの指定したオイルを入れるべきなんじゃ無いか？。今はMonotaROの残り物で10W-30か5W-30を入れているけど、ヤマルーブの一番安いのは10W-40だからその辺りが必要な気がしてきた。
　そう考えて何故か南海部品では無くてコメリに行き、コメリオリジナルのMAオイル10W-40の1L缶を手に取ったけど思いとどまり、横で安売りしていた四輪用の全合成油5W-40の4L缶を買って帰った(笑)。
　オイルとしての性能は全合成油が良いだろう。YBR125が1LでXS650が3Lなので4L缶を買えばピッタリ賄える。クラッチなんか滑らんだろう、もし滑ってもクラッチ側で対応すべき問題だ。それをオイルで誤魔化すとか過渡的で間違いの判断だ。日本のバイク屋さんかオイル屋さんか知らんけど、JASO規格のMAとかMBは黒歴史に成りそうな気がする。オイルはあくまでもヌルヌルでスベスベを目指すべきだ。

　で、YBR125は無事にコメリオイルに交換した。そしてついでにXSも残り物のコメリオイルに交換した。よく考えたら前回の車検からオイル交換して無かった。ごめんなさい。
　走行距離自体は2000kmも走ってないのだけど、せめて1年に1回くらいは交換した方が良かろうと思う。。。それは自分の事だよ(笑)。
　今のところYBR125のクラッチは滑って居ない。もし滑ったら中国製の枚数の多いクラッチに交換しよう。XSの方は随分前に加速中に滑る事が有り、既にTX系の枚数が多いヤツに交換済みだからこのまま行けると思う。それに滅多に最大出力とか使わん。

バイク　12km