初めての急速充電

　気温は高いけど雨が降らない貴重な休日なので屋根のペンキ塗りの続き。残ったのは増築した風呂場の屋根で大物はこれで終わり。後は出窓の小さな屋根とか有るけどどうにでも成る。
　こちらも錆が出た面積は1%くらいで最初の所に比べたら綺麗な状態。でもそれなりのケレンというか表面荒し？は要るので全面をワイヤーブラシでゴシゴシ。そしてエンジンコンプレッサーを持ってきてゴミを飛ばして準備完了。
　今日も暑くて屋根の上はキツかったけど、コンスタントに作業を続けて15:00頃にはさび止めの塗装まで終わった。あとは細かい部分に筆でさび止めを塗り込み、上塗りに移ることになる。面倒だけど何とか空いた時間にやってしまおう。

　ペンキ塗りが一息付いたので、休憩がてらちゃしろのドッグフードを買いに行った。昨日の夕方に充電カードが来たので帰り道は少し遠回りをし、三菱のディーラーで初めての急速充電を体験。三菱のは20kWしか出ないので「中速」充電とか書かれて居たりするけど家の200Vよりは速い。
　充電開始時のバッテリー残量が36%で20分間充電して85%まで上がった所で止めた。費用的には1分が5円なので100円という事に成る。退屈でジュースでも飲もうかな？と思ったけど、こんな値段ならジュース代の方が高い事に成りそうだ(笑)。
　ちなみに同じ電力量を日産の44kW機で充電すると20/44*20=9.09分で済む。費用は1分間15円と高いけど時間が短いので136円と大差ない。と言うことは充電場所を決める際に「5円だから三菱へ」と拘る必要は無いという事だ。
　走り出したら残り距離が102kmと出た。バッテリー残量は充電器の表示通りに85%辺りを示している。85%残量で102kmは凄い距離だ。
　これは充電直前に旧3号線を車の流れに乗ってダラダラ走り続けたのが効いていると思う。大した起伏も無くて最高速度も50km/h程度。信号停止は沢山あったけどガソリン車ほどデメリットには成らないはず。それよりも最高速度が低めで空気抵抗の低さが効いたのだろう。
　田舎道だと信号が少なくてスイスイ走れるけど、最高速度が直ぐに60とか70くらいまで出ていたりする。ミーブトラックは見て解るほど空気抵抗がデカイ。この辺りの差が旧3号線の方が良好な残り距離が出た理由の様な気がする。
　今のところ電気自動車を楽しめている。グライダー乗りには一度乗ってみろと言いたい。距離を伸ばそうとコントロールするアクセルペダルの感覚が、最良滑空比や最小沈下を得ようとするエレベータの感覚に凄く似ているし、何処まで到達できるか常に考え続けるあたりもそっくりだ。

2017年10月10日追記
　私が利用した九州三菱自動車販売(株)宗像店の出力は20kWでは無くて30kWでした。従って上記の数値や日産での費用は少し変わってきます。