YBRも可倒式

　YBR125の気に入らないところを少しずつ修正して行っている。今日の内容もユーザーブログなどで良く出てくる固定式ステップの件。

　大昔に乗っていたRD250も固定式のステップだった。これは山中越えとか将軍塚を走るときに、このまま鉄の棒が路面に刺さって転けたら嫌だなあと考えて両端を20mmずつくらい切っていた。

　今は固定式だと困るような走りをする訳じゃ無いけど、何となく気持ちが落ち着かんというのが本心。それと狭いガレージの出し入れ時に、物や脚に当たる事が偶にあるくらいでそれほど必要性が高い訳じゃ無かった作業。
　出来ればヤマハのステップが良かったけど、トリッカーのステップが1円で出品されていて落札出来たのでそれを使った。ゴメンね出品者さん。
　外用作業机の上に現図を書き、それに当てがいながら改造作業。サイドスタンドは手で切ったけど、疲れたののこちらは中実で手強そうだったのでバンドソーを使った。
　高さの関係でオリジナルの支柱とステップの「コ」の字型金具は4mmくらいしか重ならない。仕方ないので切り取った固定式ステップの棒から三角形の補強材を切り出して追加で溶接した。

　あとは適当に黒く塗ってペダルを組み付けたらお終い。このペダルは1円と送料の850円くらいで買えたけど、左の端っこが割れているのが悲しい。100円のバンバン用にしておけば良かったと今になって後悔。
　装着後の見た目は悪くない。良くもないけどいかにも純正でこうなってます。的な見栄え。

　手に持っているのがオリジナルのゴム。これが綺麗なら今回の作業はしなかったかもしれん。同じ形状の新品を買うくらいなら、一気に可倒式にしてしまえという気持ちが働いた。

　左はシーソー式ペダル。慣れたら便利なようで違和感が有るようで、未だに不思議な感触。高級紳士靴を履くことは無いけど、つま先が膨れて硬い安全靴で乗ることは多々あるので、このままで行こうかな。という気持ち。

　ほぼ同じ高さで同じ幅に纏めたので、オリジナルのバンクセンサ付きに比べたらステップを摺るまでの角度は増えた。そんな運転をすることは無いから意味は無いけどね。

　夜になって目がコロコロし出した。溶接で焼けた感じ。貰い物の自動遮光面が劣化したんだろうか？。それとも身体の耐性が低くなったんだろうか？。それとも日焼けと一緒で久しぶりの一発目だからだろうか？。水で冷やしたら気持ちいい。

バイク　12km