XS650のイグナイタ

　午前中はスイミング。中学生が卒業したからしばらくは私が先頭か、サークル管理と本数数えるの面倒だなと思っていたら新高校生が来た。来られる限りは来るらしい。心がけの良い子だ。
　プルブイを手に持ったドリルで少しだけ発見が有った。そのドリルをやった後で普通に泳ぐと呼吸をする側の腕と頭の動きが良くなった気がする。そして速くなった気がする。だって前をいく新高校生に追いついたから。これは自主トレで要確認だ。

　昨日に続いてバイクとか車の電装品ネタだけど、少しずつ生活が落ち着いて来ているので溜まった作業をガンガン？片付け中。皆様御免なさい。
　写真はXS650のイグナイタ。たしかXS650スペシャルの初期はポイント点火だったけど、途中からフルトラに変更になったはず。そしてそのフルトラユニットにも内部の違いで2種類は有るみたい。これは部品点数が多いから初期の方かな？。
　動いているけど予防的に処置をしてくれと言う、割りと難しいというか判断基準が悩ましい依頼。電解コンデンサが5個ほど有ったのでこれは無条件に交換。すると2個だけ下の色が変わっていてパターンが痛んでいるのが有った。良かった。
　ヤマハのこの時代のは基準電圧を作る抵抗とツェナーダイオードのあたりが焼損することが多いけど、これは1枚目の画像で解るように巨大な抵抗が使って有って無事だった。
　問題は大電流が流れるパターンの半田クラック。2枚目を良く見たら解るけどリング状のクラックが見える。これはポイントの代わりにオンオフをするトランジスタの足の部分。あとは一般的にコネクタの付け根とかも怪しい事が多い。
　試験は面倒。何故ならXS650のピックアップコイルは2個の独立したコイルが使われて居るから。位相差を正しく検出したかったのだろうか？。その為に試験信号が2種類必要になる。

スイム　1.5km
バイク　12km