上二回目

　明日は雨の予報。何としても上塗りを2回目まで終わらせて置きたいと思い、時間を作ってはチョコチョコと作業した。よく考えたら今の季節、毎朝朝露でびっしょりに成るわけで今さら雨に会っても大差ない気もするけどね。
　下塗りから数えたら3回目になるし、下地が段々と滑らかに成って来た事も有って随分短時間で終えることが出来た。これなら塗装屋に再就職しても見習いくらい出来るかもしれん。
　写真で見ると1回目とほとんど変わらんけど、直接見ると何となく色の深みが増したような気がする。それ以上に数カ所有った下地の赤さび色が透けて見える箇所に塗り重ねられたのが性能面では大きいと思う。残りも真夏になる前に終わらせたいなあ。

　YBR125のオイルシールが来たので、夜はフロントフォークのO/Hをやった。オークションで買った2個990円のヤツで純正風の袋に入っていたけど本物かな？。
　インパクトか押さえ工具が居るかな？と思っていたけど、下のボルトは「クッ」と力を加えたら両方とも素直に緩んだ。インナーチューブの曲がりは無い感じ。右側のオイルは全部無くなっていた。左も50ccも入ってない感じ。
　一つ悲しかったのはダンパーロッドというのか、下のボルトの相手となるオリフィスとかが付いている部品。昔はこの頭を四角錐や鎗の先みたいな工具で押さえて締め付けて居た。でもこのバイクはチャンと対辺8mmの六角穴が空いて居る。中国人の設計者素晴らしいじゃ無いか。
　それに対して素晴らしく無いのは日本のバイク屋。昔の工具かあり合わせの工具を叩き込んだみたいで、8mmの六角穴がガチャガチャに痛んでしまっていた。ヤスリと不要な六角レンチを使って何とか復旧したけど、皆さんちゃんとしましょうよ。
　サスペンションオイルが無かったのでエンジンオイルを入れて置いた。ちゃんとしようよ→俺(笑)。まあ一時期のホンダはエンジンオイルが指定の時期も有ったし、小松の作動油は今でも10Wのエンジンオイルが指定じゃ無いのかな？。六角穴を壊すよりは罪が軽いと自分勝手な言い訳をしながら今日のお終い。

バイク　12km