コアが割れるとLが増える？

　相変わらず明るいうちは走り回ったり梱包屋さんをしたりで、晩飯の後でようやく自分の事や変な仕事を弄くり回す日々が続いている。これはこれで慣れてきたら何とか成るかもしれん。

　悩んでいたのはポルシェの6ピンタイプCDI。極低速なら良いけど回転数を上げると出力電圧が激減して1/3くらいまで下がってしまう。時代が時代なので複数の劣化部品が有ったけど、電圧低下の原因はDC-DCコンバータらしいことが解ってきた。
　バッテリーの12Vからコンデンサを充電する高電圧を作る部分には、凄くプリミティブなRCC方式のコンバータが採用されている。そのベース電圧とコレクタ電流の測定結果が1枚目。2枚目は正常なヤツのデータで電流波形が明らかにちがう。さらに発信周波数も異常な方が低い。
　電磁気学は優だった記憶が有るけど、機械工学科の電磁気学なんて高校物理に毛が生えた程度。このグラフを見て「原因は○○ですね」と言えるような知識が有るわけ無い。
　それでも色々と悩んでトランス単体の測定とかも繰り返した。すると1次側コイルのインダクタンスが正常品の245uHに対して異常品は500uHから663uHと大きく、さらにばらついている事が解った。さらに良く良く観察していくと異常品のコアが割れている事が解った。
　コアが割れているからLが大きいんだ。Lが大きいから発信周波数が低くなり、出力エネルギも小さくなる、だから高回転で電圧が下がる・・・。いくら機械工学科でもコアが割れてLが増えるとか納得出来る訳が無い。この段階が一番悩んだ。
　で、コアを取り出して割れた部分を瞬間で接着し、元通りの配置に並べてみて始めて気がついた。ギャップ付のコアだったんだと。そしてLが増大した理由も想像できる様に成った。
　写真の形状でコアが割れてしまい割れた破片はギャップを無くす方向に移動した。ギャップが無くなるからコアとしての効きが良くなってLが増大する。だから発信周波数が低くなる。
　コアが割れているから磁気の通路は狭い。だから直ぐに飽和してしまう。異常コレクタ電流波形の後半が急激に増加しているのはコアの飽和によるものじゃ無かろうか。
　最後の方の仮説は怪しいけど、まあ自分の気持ちの中では整理が付いてきた。そして新しいコアの入手とか3種類の巻線の仕様とかも把握できた。部品が揃ったらリプロコイルでも作ってみよう。これが上手く行けば修理の幅が少しだけ広がる。

　ようやくエアロバイクを漕いだ。この位間を開けると身体が動きたいと言ってくる。なかなかよい傾向だ。

バイク　12km