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2014年11月12日 (水)

バタフライバルブの刻印の意味は

11121 昔は最大出力とか全開とか、そんな領域しか興味が無かったけど、最近は通常使用範囲の低中速の事が気になっている。気になりだして詳細に見ていくと解らない事が沢山出てくる。
 その一つがバタフライバルブの刻印の意味。ピストンバルブタイプはカッタウエイの高さを表している事は知っていたけど、バタフライバルブの125とか130の刻印は何を表しているのだろう?。
 今まではぼんやりと、直径とか楕円の長径と短径の何かかな?と考えて居た。でもXSのスロー系統の調整をしていく過程で角度じゃ無いのか?と思い始めた訳。
11122  1枚目の画像はXS1のキャブから外したヤツで125の刻印が有る。無理矢理意味を持たせて(笑)測定すると12.5度に見える。
 下の画像はFJ1200用を改造してXSに付けていたキャブで、こっちには130の刻印が有る。そしてこちらも無理矢理意味を持たせて観察すると、XS用より傾きが急な気がする。こちらは13.0度か?。
 キャブ筐体との相対的な関係になるけど、同じ筐体に対して刻印が大きなバルブを装着した場合、全閉時に垂直よりもより多く傾く事に成るはず。
 と言うことは結果的にアイドル時の傾きも大きい。と言うことはアイドル時にバイパスポートが露出している面積が大きいと言うこと。バイパスポートの流量はアジャストスクリューで調整できず、その手前のジェット類でしか変化しないからアクセル開け始めの挙動に影響が有りそう。

 午後からは外回りみたいな仕事をしていて、夕方も遅くなったので寝る前のエアロバイクと補強運動しかやってない。まあ今年の冬は補強的なトレーニングしかしないつもりなので、丁度よいのかも。

バイク 12km

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コメント

でっ!!  なにがしたかったの???

投稿: MASA | 2014年11月14日 (金) 01時44分

 エンジンの性格を変えたり違う車種のキャブをつかったりする場合、パイロットジェット、パイロットエアジェット、だけでは完全じゃなくて、バタフライバルブの交換が必要に成って来るかも。
 でも簡単に購入はできないから、角度違いを自作したり、バルブに穴を開けてエアージェットを付けてみたり、まあ色々とやってみる事が有りそうだなあ、と。

投稿: みつやす | 2014年11月14日 (金) 08時18分

知り合いに聞いたことがあるような気がします。ホンダよりヤマハのバタフライが楕円で開き始めのつきがいいとか。ウエーバーのバタフライは78°の刻印があります。90-78=12
ひさびさ伺いましたらさすが見所が、。

投稿: くばです | 2014年11月15日 (土) 22時55分

 取りあえず書いてみるもんですね。ウェーバーの話が聞けました。今さっき長径と短径を測って角度を逆算しました。ほぼ有ってました。今日は寒いので(笑)、CADで図面を書いて明日の朝にでもアップします。

投稿: みつやす | 2014年11月15日 (土) 23時46分

今日聞いた知り合いが来たのでバタフライ角度の話をしたらレーサーの攻めるコーナリング中での話しでねた角度のバタフライの方がコントロールし易い=ロースロットル、みたいな事でした。確かにレスポンスいいエンジンも低回転域は鈍感な方がのりやすいですかね

投稿: くばです | 2014年11月17日 (月) 19時03分

ダウンドラフトキャブでアイドルジェットのアイドルエアーの穴の位置がウェーバーIDAがアイドルジェットホルダーに穴が有り近い距離のアイドルエアージェットとなって、レスポンスがいい様な気が?デロルトはジェットホルダーでなくちょっと距離があるキャブボディーにちょっと大きめの穴(アイドルエアー穴)レスポンスはゆるっ。ミクスチャースクリューの反応もだるーいでもメンテナンス的には楽、夏冬鈍感。あまり関係ない話ですみません。

投稿: くばです | 2014年11月17日 (月) 21時16分

 いやあ、関係有ります。今まで4輪用の固定ベンチュリータイプに関しては違う世界の話と思ってましたが、バイク用CVキャブの低中速に関してはほぼ同じなんですよね。ピストンバルブとかジェットニードルよりも、バタフライバルブの縁と周辺の小さなポートの関係が支配的ですから。

 バタフライバルブの縁の位置とその影響に関しては、少し弄ってみて雰囲気が掴めて来ました。古いキャブの本もそう言った目で読み直すとそれらしい記述が有りました。
 アイドルジェットとエアの混合の方式に関しては全く解りません。今のセッティングが落ち着いたら、用品店で売っている違うタイプのジェットを付けて混合の順番を変えてみようと思ってます。

投稿: みつやす | 2014年11月17日 (月) 21時49分

ついでにもひとつお伺いなのですが。キャブセッティングでアイドルジェット濃いのか薄いのかどっちだろうで試すつもりでほそーいドリル刃セットを買ってドリルでなくピンバイスでセンターさぐって指回しにてあけて、こゆいかな 半田で埋めて細めで試して薄くしないといかん時はジェット買って。でも、買ったジェット(アメリカ社外品)もドリルをさしてみると結構ばらつきあって。私があけた方が一定してたり。あとCRキャブでアイドルエアーミクスチャースクリューしかなく、けど、アイドルエアー&ガスミクスチャースクリューを追加改造してる人がいてすばらしいとおもいました。(まめしばさんという人です)

投稿: くばです | 2014年11月17日 (月) 22時19分

 別の所にも書きましたが、私も社外品はイマイチ信頼していないところが有ります。確かに同じ番数でもドリルの入り具合が違っていたりします。

 私ならCRキャブのアイドル系改善するくらいなら、その辺のノーマルキャブ付けとこうと思ってしまいますが(笑)、やり出すと面白いかもしれませんね。

投稿: みつやす | 2014年11月17日 (月) 22時35分

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