プラスチック・ラブ

　XSの発電機がトラぶったりして、自分の時間のほとんど全てをそちらに取られてしまっている。そのせいで白骨号のミラー修理が遅遅として進まない。
　まあミラーの方はジャンクの鏡と組み合わせて割りと簡単にインチキ修理が終わったのだけど、下の方が腐っていた内装の方が全然進まない。
　大きなパネルを作ってビニールレザーを貼り付けるだけじゃなく、細々した小物に気になる不具合が発見されて作業が停滞する。その一つでスピーカのカバーの補修。プラスチックでできた安っぽいカバー。当時1千万くらいした車の純正品がこれか？。
　作業前の写真を取り忘れたけど、ビス穴の周囲は全てにヒビが入っていて、2個は座が全てボロボロに失われていて、1個は縁の方まで2mmくらいの幅で溝状に欠損していた。
　破片で試してみると、柔軟性のある熱可塑性の樹脂みたい。ABSとかそんなヤツだろうか？。プラリペアは高いし硬過ぎるので半田鏝で溶かして直す事にした。欠損部は机の下に落ちていたGPSのコネクタを溶かして。
　適当に溶かして接合し、欠損部は肉盛りし、凸部はリュータで削り、座面に黒いワッシャを接着し、裏からエポキシで補強して出来上がり。
　こんな調子で先は長い。

　XSはグッデイに買い物が有ったので少しだけ乗った。フルブレーキングでもコクッと音はしなくなった。小回りが凄く素直で回りやすく成った。発進時にふらつき難く成った。発電機も燃えなかった。
　途中でガタは増えなかったので、昨日の2.4mmは途中の引っかかりじゃ無くてベアリングの厚みの差だろう。ゴムリングは機能しているのでしばらくはこのままで良かろう。そう言えばフロントが2.4mmだけ下がった事に成るわけで、暇があったらバネにプリロードを与えているパイプを2.4mmだけ長くしておこうか。。。いや、あの構成なら1.2mmか。もし上下のベアリングの厚みが同じだとしたら。どっちにしてもどうでも良い数値だ（笑）。

　腹回りが気になってきたのでランニングにした。時間当たりではランニングが一番カロリー消費が多い気がするから。私の場合は水泳と自転車はそこまで追い込めないからかもしれない。
　帰ってきたらもう真っ暗だった。ボーッと生きていたら直ぐに冬至が来るぞ。そして直ぐに春分の日が来て夏至が来るわけだ。ハハハ

ラン　11km