BOSCHの温度センサの特性

　今日はほとんどの人の役に立たないデータで、BOSCHのLジェトロニックなんかに使ってある温度センサの特性に関して。一人くらいはグラフを保存しておく人が居るか居ないか。。。

　作業場にはポルシェ356の電装品が数点有るのだけど、それとは別に私の白骨号と同じ、3.2Lエンジンのエアフロセンサが持ち込まれている。これのチェック過程で後々の事を考えてグラフを作っておいた。
　このエアフロセンサには2種類のセンサが搭載されていて、一つは当然ながらエアの流量を検出するベーンの角度を電気信号に変換するセンサ。そしてもう一つが吸気温度を電気信号に変換するセンサ。このグラフは後者のセンサに関しての物。
　BOSCHのマニュアルには他の場所にも同じ係数の物が使われていて、基準値として20℃の時に2000Ωから3000Ω、80℃の時に250Ωから400Ωの範囲内に有ることと成っている。
　これだけでは非常に使いにくい。特性からNTCタイプと呼ばれているサーミスタだと思われる。NTCサーミスタの特性に関しては以前にXSの温度補償付きレギュレータを作った時に悩んで表計算に入れていた、訳の解らんexpとか使って。それを思い出したので小変更して今回の用途に合わせて見たわけ。
　こうやって全温度範囲のグラフにしておくと、外気温30℃の時にセンサの温度を測定し、グラフから正常範囲かどうかの確認が出来る。もちろんこれだけでOKを出すことは出来ないけど、範囲を外れておけばこの次点でNGを出すことが出来て仕事が早い。
　あとは25℃の時の抵抗値とKの値が逆算できるので、BOSCHの中央値に近いサーミスタを手配して入れ替える事も出来る。
　ね、ほとんどの人にとって役に立たなかったでしょ（笑）。

　数少ない雨降りじゃ無い夕方だったので走ることにした。順番的にはプールでも良かったのだけど、プールは雨の時で良い。
　最近は脚に違和感が出ていないので、少しだけ距離を伸ばして10kmのコースにしてみた。ペースは依然として遅いけどそのペースで2kmだけ追加した感じ。
　まあ悪くない感じで走り終えた。違和感がまるで無かったのだから悪くないじゃなくて良いと言って良いのだろう。ここで調子に乗らずに押さえて行こうね。

ラン　10km