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2014年8月16日 (土)

ミッションのオイル漏れ修理

08161 空冷の911はオイル漏れが定番みたいに書かれているけど、うちの白骨号は奇跡的に?エンジン部からのオイル漏れは無い。コンクールに出るような人に見せたら漏れまくりかもしれないけど、私の基準では漏れてない様に見える。
 ただトランスミッションからは少しだけ漏れが有る。漏れと言っても1週間に1-2滴くらい落ちているのかな?程度。気にする必要は無いのだけど、中にシフトフォークのガイドみたいな部品が入っていて、それの状態が見たくなったので修理する事にした。
08162  雨と蚊に悩まされながら作業した。フォークのガイド部に気になる摩耗や変形は無かったけど、本来は当たらないと思われる爪の外側に干渉して削れた跡があった。気になるのでグラインダで手入れ。相手は誰だ?。
 手持ちのパッキン紙から切り出し、気休めとしてスリーボンドの1215を併用して組み付けた。信仰に近いかもしれないけど、ミッションとかデフだと1215を使いたくなってしまう。
08163  オイルは交換してから13000kmくらいしか走ってないので、ウエスで濾して再利用しようと思っていた。でもそんなことを書くと馬鹿にされそうな気がしたので(笑)、新しいオイルを準備した。
 今まではトヨタのGL-5で85W-90を使っていたけど、今回は同じくトヨタのGL-5で75W-90。今回は「LSD」の文字が無いけど、白骨号にはLSDは入ってないので関係ない。
 前回は4L缶の安いのを探したらトヨタに成った。でも実際は2.5Lくらいしか入らないのでさらに少量を探したら、近所の店がヤフオクに1L缶を3缶出していたので今回はそちらに。
 話を聞いてみるとトヨタのオイルが結構安く成るみたい。今後はエンジンオイルもMonotaROじゃなくてここから20L缶で買っても良さそう。見かけはタイヤ屋さんなのに面白い店だ。
 違いは無いだろうな・・・。と思いながら試運転したらその通りだった(笑)。理屈では動き始めの硬さが違うわけで、少しくらいフィーリングが違う可能性も有ったのだけど違いの解らない男は何も感じなかった。
 取りあえずマルチグレード化は進んだ訳で、今年の冬は走り出し直後のフィーリングが良いはず。LSD向けに無理をしていないので、LSDじゃ無いミッションとデフには今回のヤツの方が良いはず。そんな風に自分に思いこませながら道具を片付けてお終い。
 肝心のオイル漏れに関しては、元々が微量だったのでしばらく使ってみないと結果は解らない。

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