調子が良いのは車だけ

　夜は何回も目が覚めた。これは精神的な物じゃ無くて肉体的な過度の疲労でぐっすりと眠れないんじゃ無かろうか？と思っている。毎年のことなので気にしてない。
　朝食を食べる前に白骨号を駐車場で動かしてみた。いつ頃までなのか知らないけれど、私の930にはクラッチもステアリングもパワーアシストが付いてない。痛い左脚で重いクラッチが踏めるかどうか不安だったから。
　昨日の夜は嫁さんと電話で話をして、踏めなかったらもう一晩泊まってから帰ると伝えておいたくらい。でもなんとか踏めて普通くらいに発進出来たので一安心して朝食を食べた。

　表彰式で成績表を貰った。総合350位で年代別16位、いつもの女子総合では18位だった。出発前に考えた自分の状態としては、一番可能性の高いゾーンに成ったことに成る。まあ、客観的に正確な判断が出来ていたと評価しよう。
　サティーの駐車場の券売機が不安だったので、いつもより少し早めに表彰式を出た。車も少なく駐車場の退出はスムーズ。行きは松江で降りて下道だったけど、帰りは米子の近くから高速に乗るのでその意味でも楽で良かった。
　身体は調子が良くないけど、白骨号は好調その物。行きは最後の方が混んだ下道だったにもかかわらずリッター11kmちょっと走っていたし、クーラーも風量「中」で丁度よい位効いた。クーラーを使っての油温は高速で90度前後、松江市内で最高115度くらい。帰りの燃費は解らないけど、クーラーの効き具合とか油温は行きと変わらなかった。
　高野の道の駅でお土産でも買ってアイスを食べようとしたけど、満車で入れなかった。仕方ないので安佐SAまで走ってやっと休憩。ここでアイスを食べたけど、例年のように身体が消耗してないからか？おいしさが不足気味。その後も特に問題なく車は進み、16:30頃には家に着いてしまった。
　写真は帰宅直後の車内の様子。選手1名と自転車1台ならトライアスロンの遠征に使える。小柄な彼女なら乗れるかも知れない。便利か？と問われれば便利とは言えないけれど、1台で全てをこなしている現状を考えると、ナフコの買い物にデカイワンボックスを使う事は美しくない。トータルでは程よい妥協点では無かろうか？と思っている。