アンロード弁

　こないだの土曜日、オリンピック候補の卵と一緒にこんな機械が来た。かなりカワイイサイズのエンジンコンプレッサ。イワタの製品でほとんど使ってないピカピカ。
　放置状態だったらしく、キャブのジェットが詰まり気味。最初はチョークを半開にしておかないと負荷時の回転が続かなかった。でもガソリンで詰まりが取れたのかエンジンは徐々に好調に。
　ただ大きな問題が有ってアンロードが効かない。高圧になってくると安全弁がブシューッと吹いてしまう。エンジンタイプでこれは致命的なので修理してみることに。
　アンロードのパイロット配管を触ってみると、設定圧に成ると制御圧は来ている感じ。と言うことはシリンダヘッドに付いているアンロード弁の不具合か。
　そこでアンロード弁を分解してみたけど良く解らん。取りあえず内部はピカピカで全く使用した形跡が無く、グリースがべっとり塗ってある。なんか変な雰囲気だ。
　構造を考えながらたどり着いた結論は、誰かが分解してバネを無くしてしまい、それに気がつかずに逆に組んで動作しなくなり、動きが悪いと思ってグリースをべっとり塗ってみた。と言うストーリー。
　主要寸法をスケッチしてみると、取り合いが解った。あとは自分が設計するつもりで条件を決めていく。
　直接塗装をする事を考慮すると、パイロット圧が0.3MPaくらいでも動作して欲しい。エアクリーナが詰まり気味の場合を想定すると、吸気側圧力は-0.05MPaくらいでもアンロードに成っては困る。
　その辺りでバネを計算すると、素線径が1.2mmで中心径が12mmで巻数が7-8巻きで、自由長が18-20mmくらいのバネが良さそうな計算に成った。
　1.2mmの硬鋼線は手持ちに無かったので、グッデイに行ってみたら2番目の画像のバネが見つかったので買ってきた。ステンレスと書いてあるので硬鋼線の計算よりも横弾性係数が1割？くらい低くなると思うけど、正確な用途じゃ無いので良かろうと採用。
　家に帰ってペンチで半分くらいに切り、末端を少し曲げてそれっぽく加工した。3枚目の画像の左下のバネがその部品。装着して試運転したら計画通りに動いた。パズルみたいでなかなか面白かった。
　一人でギリギリ軽トラに積み込めるサイズ。何かの時に役に立ちそうだけど、取りあえず今は使う予定はない。誰か要る？、それともヤフオクに「程度極上だけどNCNR」（笑）で出そうか、大儲けしたら越前会長と山分けやな。

　夕方からは仕事の関係の整理とか、家の関係のゴミの処分とかしていたのでトレーニングは無し。たぶん超回復しているのでメチャ強くなっているはず。