Porsche 930 A/C hoses layout

　白骨号のエアコン（クーラー）を弄り始めたとき、全体の系統が見えずに苦労した。エアコンとか今まで触ったことが無かったし、こいつはコンデンサが2個有ったりして複雑だったから。
　マニュアルやパーツリストの中に全体を把握できる系統図を見つけることが出来ず、現車を見ながらパーツリストのアイソメ図を切り貼りして自分で作ったのがこれ。
　コンプレッサとエバポレータが半分切れているけど、所有者なら雰囲気で解ると思う。Oリングのインチサイズはパーツリストに記載のサイズ。これをそのまま変換してもOリングの実サイズには成らない。配管の呼び寸法なのだろうか？。
　Oリングサイズに関しては、海外のDIY人が書いているのと同じなのでだいたい正しいと思うけど、エキスパンションバルブの均圧管のOリングに関しては良く解らない。私が買ったヤツに付いているOリングは明らかに合わなかったので、ストレートのOリングキットから合いそうなヤツを捜して装着した。それが記載のサイズということ。まだガスを入れてないので入れたら漏れるかもしれん。

　仕事が終わるタイミングで悩ましい電話がかかってきて、原因を考え出したら頭がいっぱいになりかけた。でも無理矢理吹っ切って泳ぎに行った。
　真ん中のコースで武友組が泳いでいた。端のコースではスクールが有っていた。でもハイレグじゃ無かったので視線で抗議しておいた。彼女、確かに痩せたような気がする。
　息継ぎの時の進みが悪い。身のこなしが悪くて抵抗が増えているのだろうと考えて、プルブイを付けて片手クロールを延々とやってみた。少し解ったことは顔を上げる時に背中を反らせて顔を上げようとしている。その為にお腹とか脚が沈んで抵抗が増えている。
　ああ、ドルフィンクロールをやるとタイムが良くなるのは、呼吸の直後に尻を上げる感じになるので、上記の反った体勢が弱まるからかもしれない。そんなことを考えながら泳いだ。
　その後は上記を意識してのプル。これも延々と続けて良い感触を掴もうとした。難しいけど今日のスイムは何となく楽しく泳げた気がする。

スイム　3.0km

2014年5月22日　追記
　5/8の箇所に使うOリングサイズを修正しました。Oリングを装着するパイプ側の直径が8.5mm程度有り、内径7.5mmよりも8.0mm品の方が実際に装着して具合が良さそうだったからです。これが正しい選択かどうかは解りませんけど。