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2013年8月24日 (土)

RON91

0824 この週末中に発送しておきたい案件があって、今日はプールに行った以外はずっとその作業をしている。だから白骨号の作業は無し。で、いつか書こうと思っていたガソリンについて。

 私の白骨号にはレギュラーガソリンを入れている。オイルと一緒で今のネット上には色々な意見が飛び交っているけど、あなたの大事なポルシェにレギュラーを無理矢理入れたりしないので、取りあえず安心して欲しい(笑)。
 初めて買ったポルシェなので、資料を集めたりして色々と調べた。私の車両は1985年式の日本仕様。同じ1985年式のヨーロッパ仕様の圧縮比10.3:1に対して9.5:1と低い。その為に最高出力も低くて、調べ切れて居ないけど燃料消費率も少し悪いと思う。
 ただ良い事?もあって、要求オクタン価がヨーロッパ仕様のRON98に対して、日本やUSA仕様は91と低い。これは安い(粗悪な?)ガソリンでも問題なく走る事を意味する。
 調べていて解ったことは、911シリーズに限定しても要求オクタン価がコロコロ変わっていると言うこと。そして仕向地によっても変更される場合がある。だから「ポルシェは・・・」どころか「911は・・・」と言い切る事も出来ず、同一年式でも仕向地で違う事があるので「1985年式カレラは・・・」とすら言い切れない場合が有る、と言うこと。

 まあ人の車のことはどうでも良いし、話し好きの人は放課後の教室で何時までも話を続けてくれたら良い。問題は自分が買うガソリンをどうするかと言うことだ。で、JISを調べた。すると規格上はハイオクが96以上でレギュラーは89以上と成っていた。
 乱暴な言い方をすれば89以上と91は工学の分野ではほぼ等しい。この差が気に成る人はM8.6のボルトとかSS420の鋼板が欲しくなるから機械の設計には向いてない(笑)。
 それに28年落ちのエンジンなんて相当圧縮比が落ちているはずだから、製造直後にRON91を要求していたとしたら、今頃は89で丁度よいはずだ。
 まあ、いつもの様に適当でいい加減な屁理屈をいくつも積み重ね、このエンジンにはレギュラーが適していると判断した。そして今のところ解るような問題は出ていない。将来的に問題が出ても、それはオクタン価に起因する物じゃ無いと思う。

 昼にスイミングに行ってきた。抜歯の後が少し気になるけど年配が多いので何とか成るかな?と思って。予想に反して先週よりもキツかったけど何とか成った。
 でも心拍数が上がると、抜歯の箇所に心臓が移動してきた感じでバクバク言う。せっかく止まった血が出始めるんじゃないか?とか少しだけ心配したのは事実。
 先週もやらされたクロールのドリルが出来ない。右足を半歩前に出した状態で水中に固定して、左足は水面に平らに置く感じ。この状態で腕だけで泳ぐ。フラフラして左右にも振れる。凄く難しい。
 その後で呼吸の時にその姿勢を意識するように言われたので、呼吸の時の姿勢のドリルだったらしい。呼吸が悪いから自主トレで繰り返してみよう。

スイム 1.0km

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コメント

「話し好きの人は放課後の教室で何時までも話を続けてくれたら良い。問題は・・・」ってところが良かったな。それから、白骨号とは、語呂も悪いし、気味も悪い。なんとか、なりませんかねぇ⇒白ポリ号じゃなんだし、ホワイト・スケルトンでもなんだし、今晩寝ながら考えてみます(o^-^o)

投稿: ラ・モート | 2013年8月25日 (日) 19時39分

 白い塗装が痛んで艶もなく、見た目的にも白骨その物ですよ(笑)。
 今日は少しだけ無常の風に吹かれた様で、使おうと思ったらセルが回りませんでした。

投稿: みつやす | 2013年8月25日 (日) 20時10分

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