FUEL PRELOAD SYSTEM 搭載

　車検は取ったものの昔で言うドライブ的に乗る時間が取れないので、日々の買い物とかにポルシェを使っている。ナフコに行ったりルミエールに行ったり、etc。
　その過程で温間時の再始動性が悪い事が有るのに気がついた。標本数が少ないので明確では無いけど、ナフコで買い物をするくらいなら問題ない。午前中に乗って夕方に乗るのも問題ない。でも午後に2回目というか、1-2時間なのか2-3時間なのか3-4時間なのか解らないけれど、そのくらいの間を置いた時がかかりにくい。
　最初は壊れたと思ってびびったけど、長めにクランキングしたら良いことが解ってきた。そしてその原因を想像しながら似た事例を探してみたら、燃料のパーコレーションの可能性が高くなってきた。
　そしてBOSCH様はそれを把握していて、フューエルアキュムレータという蓄圧器が用意してある事も知った。でも私のカレラには付いてない。このモデルは付いてないのが普通なのか、今までのユーザーが外したのか解らない。でも買えば数万はするのが辛い。

　と言うことで別の方法で取りあえず対応しようと思い、色々と考えてみた案の一つがこの画像のシステム。名付けて「FUEL PRELOAD SYSTEM」横文字にしたらカッコイイ？。
　やっていることは単純で、安全のため？にクランク軸が回転しないと燃料ポンプが回らない様に成っているシステムを少し弄り、イグニッションキーをオンにしたら燃料ポンプが起動するようにした。
　それだけでは事故って燃料ラインが破れた時にガソリンをばら撒いて危ないので、強制的にポンプを起動するのはキーをオンにしてから数秒間だけのタイマを入れた。その回路が悪名高い？DMEリレーの上に乗っている基板。
　年式に依るとは思うけど、私のカレラはDMEリレーだけでは燃料ポンプは起動しない。DMEリレーの上段がオンに成るとポンプ以外へ電源が供給され、さらに燃料ポンプ用リレーコイルのプラス側に12Vが印加される。しかしこれだけではポンプ用リレーはオンに成らず、DMEユニット内の（たぶん）NPNトランジスタがオンに成って、コイルのマイナス側をGNDに落として初めてポンプ用リレーはオンに成る。
　今回の回路はDMEユニット内のトランジスタと並列に入っている。少しカッコイイ(笑)言い方に変えると、ワイヤードオア接続に成っている訳だ。
　今日はもう遅いので試運転は無しで、明日以降に色々な条件下で試してみようと思う。ただ基本的な問題として始動性は改善されて居らず、クランキング前に燃料ポンプをしばらく動かす事が出来るだけ。
　駐車場で何秒間もキュルキュルとセルを回し、古いポルシェなんか買うから苦労するんだよね・・・と思われる事からは逃れられる筈。

　そろそろ体を動かそうかな？と言う感じ。体調は以前から良いけど、何もしないのに飽きてきた。でも、もう少し休んだ方が良いのかもしれない。