OC大なのかな?
カブのエンジンオイルの状態を見てみたら少し減っていた。来て直ぐに交換したときはゲージの半分くらいまで入れていたけど、ゲージの網網の下限くらいに見える。
微妙な量は傾きとか直前の状態とかに影響されるので何とも言えないけれど、オイル消費が多いのかも知れないので注意しながら乗っていく必要が有りそう。
最初に家にあるガソリン缶から少し入れて走り、満タンにしてしばらく走り、その後で3L入った。50km/L走ったとして3x50=150km。最初の分を足しても200kmも走っていないと思う。200kmで解るくらいに減るのだろうか?
こうなると最初に沢山入っていた事が気になってくる。最初にエンジンをかけたら白煙を吹くのでオイルを抜いたら、黒いオイルが1.5Lくらい抜けてきた。めんどくさいから私もこの位入れておこうか(笑)。
おっ、キックシャフトのオイルシールからオイルがにじんでいるのを発見。
晩飯は「キャベツの消費拡大のために全員でお好み焼きをするので遠くへ行かないように」との通達がでていたので、プールとか遠くのランニングは止めて近所をMTBで走った。
うちの裏山は直ぐに暗くなるので長濱の家の方の山を走った。幼なじみのヤツと爺さん2名に会った。いい歳をして自転車で山道を走ったりしてバカじゃないか?と思われていると思う。まあ、外れてないからなんとも言えん(笑)。
晩飯は予想より相当遅れて始まったのでプールでも良かった。でもそんなことを言ったら機嫌が悪くなるので黙ってニコニコして食べた。
食い過ぎたのでこの位で止めよう・・・と思って気がついた。調子が悪いとかそう言う気分がいつの間にか消えていたことを。調子の良いときはそのこと自体を忘れているのかもしれない。
バイク 5km
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コメント
エンジン本体のみならず、ミッションもクラッチも潤滑させて、
フィルターは金網のみのカブエンジンの場合、
ノンターボディーゼル用(鉱物油100%)がベストチョイスですw
すぐへたるガソリンエンジン用に比べると、摩耗させない、圧縮を低下させない、
内部を汚さない(清浄剤がたくさん入ってるので、むしろ綺麗にします)
あちこちから漏れにくい、といった基本性能が充実してます。
昔、熟練のメカさんから勧められて以来、バイクも車もずーっとディーゼルオイルです
ホームセンターなんかで、たまに激安投げ売りやってますしねw
投稿: flhtc1340 | 2011年11月17日 (木) 11時20分
今はたぶんXSの残り物を入れていて、次はモノタロウのガソリン/ディーゼル兼用油を入れる予定です。軽トラもエンジンコンプレッサも農機も全部これにしてしまいました。使い分けるのが面倒なので。。。
投稿: みつやす | 2011年11月17日 (木) 12時01分
リング死んでますかね?
カブのオイル量は1リットル入らなかったはずなので、その量は喰ってますねえ。
昔、90のカブであんまり喰うので頭きて、オートルーブスーパーぶち込んだらフツーにはしってました。さすが2ストオイル!排気煙が減って臭いが気にならない(w
まあピストンリングが死んでますが、基本満遍なく磨耗しますので、シリンダー、ピストンも減ってます。バルブガイドまではなかなか減らないのがホンダの凄いところ。中古の70腰上がコストパフォーマンスに優れた修理法だと思います。50の腰上でもいいですけど。丹念に直すのならクラッチもバラして掃除が吉かもです。多分遠心フィルターにはスラッジがヘドロのように溜まってます、、、これがオイル換えても換えても真っ黒の原因なのがほとんどですかね、、、
あと、自分のブログにこちらのリンク張りたいんですが、よろしいでしょうか?
投稿: chanch | 2011年11月19日 (土) 02時53分
STHILの4mixとか模型の4stの事を思えば大したこと無いです(笑)。あまり多いようだと2stオイルの方が燃焼室が綺麗に維持できるでしょうね。
リンクでも、誹謗中傷(笑)でも、90ccクラッチ付き4速エンジンの寄付でも、なんでも結構です。ご自由にお願いします。
投稿: みつやす | 2011年11月19日 (土) 08時45分