なんとなく君に待たるるここちして いでし山辺の緑水かな

　しばらく君に会っていないので山まで会いに行ったけど、君がぶちまけたクーラントの緑色が、放っておいた月日の長さを私に訴えている。。。

　朝起きたら雨が降っていたので練習会は止めにした。寝直したら寝坊に成りそうなので、そのまま朝食を食べて活動開始。
　そろそろ家の廻りの事もやらないといけないので、放置していたユンボを持ってきて手入れをすることにした。
　バケットピンの交換が2本だけ残っていた。今日はその関係の作業をやることに。取り合えず1本を抜いてサイズを測り、Φ30に対してΦ30.40のオーバーサイズで製作。
　本体側はリューターで楕円に摩耗した穴を大まかに修正し、最後にアジャスタブルリーマで凸部を削りながら真円度を高めていく手法。慣れたので割りとスムーズに進む。
　1本が完了したので組み立ててグリスアップして試運転。かなりカッチリした感じで良くなった。残りのもう1本を交換したら新品並みの動きに成るぞ。と期待したその時、なにか甘ったるい嫌な匂いが漂ってきた。

　後に回ってみるとエンジンの下に緑色の水たまりが出来ていて、エンジンルームの下からはピューッと緑色の水が噴き出していた。
　エンジンを止めて確認したところ、シリンダブロックの横からドレーン？に向けて繋がっているホースが破れていることが解った。
　こう言うのは交換するしかない。純正は高いだろうな？部品商に汎用品が有りそうだけど今日は日曜日。と言うことでいつもの様にナフコに行ってみる事に。
　サイズ的には合うのが有ったけど、真水用の塩ビ系？なので使用温度が心配。普通に考えたら60度とかその程度しか許容して居ないと思う。
　圧力は大丈夫そう。いくら加圧式のラジエターキャップと言っても、水道ポンプの出側とかコックを閉めたときの衝撃圧より高いことは無いだろうし。
　と言うことでホースとホースバンドを買ってきて付けた。水を入れて試運転したら漏れは無いみたいなので取りあえず完了。定位置まで動かして今日は終了。
　あとで調べたら予想通りに最高使用温度は60度だった。まあ網も入っているから直ぐに溶けたり破れたりはしないでしょ？とかなんとか、自分に都合の良い偏向的な判断で今日の所は許してやった(笑)。
　冬になってLLCを入れるまでには、何らかのちゃんとした対策をしないといけない。あーあ。