ラビットS301のレギュレータ

　こないだ送られてきたレギュレータ。ラビットS301に付いていた物らしい。古い車体の付属品は他車用とかが付いている事が多いので、現物の動作を検証しながら確認する必要があるから慎重に。
　錆とか細かい破損は年代を考えたら普通の感じ。欠品はねじが数個くらいで後はほぼ揃っている。
　機能的にはカットイン電圧が大幅に狂っていて、ボルテージリレーの接点は滅茶苦茶に曲げられていて機能していなくて、写真右のフィールド電流制限用の抵抗は取付部すなわちアース接続が浮いているので全く機能していない、状態だった。
　一気に飛んで完成後の画像。調整は滅茶苦茶だったけど、物として失われて居る物がほとんど無かったので、基本的に現状維持ベースで修理した。
　絶縁体がブラストしても削れない材質だったので、錆が取れるまでブラストした。パターンとか部品が判別できる必要がある部分に関しては、透明のさび止め塗料を塗布。
　それ以外のフレームとかに関しては、下塗りと上塗りが兼用できるタイプの塗料を塗ってある。オリジナルは黄色のクロメートなので、さらにクリヤーイエローとかを上塗りしたら雰囲気が出るかもしれない。でもコストの関係でやってません(^^)。
　上側からみたところ。右端の端子はねじが錆で固着していた。相手が端子で脆弱なので、取り外しは結構苦労した。
　ラビットの車体は基本的に旧JISねじだけど、悪い予想は当たってレギュレータの各ねじも旧JIS規格だった。
　M5の端子ねじは入手できたので交換。マイナス頭かと思ったけど、右端の固着したねじがプラス頭のなべ皿だったのでそれに習った。
　カバーを固定するM3の長いねじも旧JIS。これは未だに入手先が見あたらない。ねじ部だけ旧規格のM3を継ぎ足そうか？とか考え中。

　昨日は3種目やったので今日は軽め。取りあえず走ることにした。こうやってどちらでも良いときに自転車に乗らないと、何時まで経っても自転車が強く成らない様な気がする。
　西中経由で水を飲んだ。陸上部が練習中でエイミーが手を振っていた。大会で予選落ちばかりで落ち込んでいるかと思ったけど、まあ普通の状態らしい。「だから強くなれない」はお母さんのお言葉。
　トヨタグランドに言って先日の続きでスピードの刺激入れ。ちょっと速めのペースで約400mを10本走った。レストは100mの歩き。
　割りと調子よく走れるように成ってきたので、次からは繋ぎを100mのジョグにしてみようか？そうすると一気にキツくなってインターバル的に成ってしまう。ちょっと嫌だなと言う気持ち。

バイク　4km
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