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2010年3月21日 (日)

予想通りの構造だった

0321 昨日の影響で多少は眠かったけど、寒くはなかったので練習会に行くことにした。よく考えたら大会は何時もこんな感じで移動しているわけだし。
 人数は少なめ。年度末で色々と忙しい人が多いのかもしれない。でも強そうな人達はちゃんと来ているので嫌らしい(笑)。
 昨日ほどじゃ無いけど風が強い。前後ともエアロネロにしていったけど、リム高さ30mm程度でも今日くらいの風なら十分に影響を受けた。途中で何回かヒヤッとした。
 今日は165mmクランクのデビュー戦でも有る。不安と言うよりもワクワクした気持ちで漕いでいった。極端に遅れることはない。今までと大差ない出力は出ている。
 全てのレグで池形さんには逃げられたけど、酒見さんと古賀さんには最後までついて行けたのも有った。でもほぼ全てを引いて貰っているので、出力的には3割くらい違うような気がする。
 疲れは少し傾向が変わった。今までは大腿四頭筋の下の内側が攣るほど疲労していたけど、今日は腿の付け根の内側が怠くなっていた。
 直後のランでもいつもの場所が吊りそうには成らず、代わりに上記の場所が怠くてたまらない状態になった。取りあえず何らかの変化は有った。

 帰ってから昼飯を食い、ホイールバランサの梱包を解いて色々と弄ってみた。ビリビリするとか怖い話を聞いていたので、取りあえずカバーを開けて中の確認。
 構造は自分で作るならこうするかな?と考えた通りの構造だった。子供じゃないので構造を知っていたり思いついたから、それを作ったり実現したり出来るとは思っていないけど、このメーカの技術者と同じ様な思考で考えていった事を想像してニヤッとした。
 スイッチが壊れていた。取りあえずオンに成りっぱなしだけどフレーム側に漏電とかは無いのでそのまま。電源ケーブルが1箇所傷んでいた。修理してあったけど圧着が良く無かったのでやり直し。
 酷いところは無くなったと思ったので電源ON。しばらく弄っていたら使えそうな感触を得たので軽トラのタイヤを測定してみた。
 前は5g~20gまでのアンバランスでなかなかよい感じ。問題は引きずり回したような変摩耗の後輪。こちらは30gとか平気で出る。そのせいで中古の錘が無くなってしまい、左の後は未チェック状態。
 しかも回転中にタイヤの外周が相当波打っているのが解るほど真円じゃない。確かに止まる前に振動がくるもんなあ。。。
 やっぱり後は別のタイヤに交換しないと駄目だろうか。冬のことを考えるとスタッドレスが良い。気長にオークションでもチェックして2本だけ交換しよう。

 夕方に成ってプールに行くつもりにしていたけど、今日は眠くて仕方が無かったので行くのを止めにした。
 水泳は技術なので、眠いときに無理して頑張っても効果が無いと思う。。。と言い訳(笑)。

バイク 80km
ラン 12km

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コメント

無事に帰ったみたいだな
こっちを秘境のように書くから、みんなが奇怪な田舎に勘違いしたらどおすんだ
西の軽井沢の言われるくらい貴族と品高い環境の都市なのに
まあ牛小屋の中でボロいバランサーいじって遊んでくれたまえ 俺は新品のチェンジャーとバランサーがあるから軽トラのホイールを1g単位で調整してやる

投稿: 越前 | 2010年3月22日 (月) 20時01分

 いやあ、もう、あそこまで秘境とは思わなかった。もう一回行けと言われたら、ウインチ付けたジムニーで行くわ。

 内側にコーンを付けたときは、プラスチックの黒いので外側から押すんか?ランティスの夏ホイールは外側からコーンだとピチッと付かん。

投稿: みつやす | 2010年3月22日 (月) 21時01分

今まで殆どの国産から外車のホイールを触ったが内側にコーンをかます車は記憶に無いな
国産純正なら外側から出来るはずだし~ランティスが変なんだわ さっさっとユンボで潰してしまいなさい

投稿: 越前 | 2010年3月22日 (月) 21時16分

 外に付けたらコーンの相手が加工面じゃ無い、鋳物的なRの部分に成るんよ。加工して有るんかな?ここ。
 内側にインロー部が有るから、ここにピッタリはまるリングでも旋盤で作るか。。。

投稿: みつやす | 2010年3月22日 (月) 21時26分

あ~コーンのテーパー部がホイール穴に入って芯だしせんといかんのが、ホイールのデザインのせいでテーパーが入りきらないって事だな
そりゃブレるから駄目だな
たしか取り説に書いてないかいな?

投稿: 越前 | 2010年3月22日 (月) 21時36分

 うん、それっぽいことは書いてあるけど、あの取説は型番が違っていて内容に違うところが色々有るんよ。表紙に×が書いてあったけど、そう言う意味かと思ったりして。

投稿: みつやす | 2010年3月22日 (月) 22時07分

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