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2009年12月21日 (月)

今日はタイヤ屋さん

1221 ランティスのタイヤは知り合いに頼んだ。先日の寒波が来そうなとき、2日で300本?を交換したと豪語するヤツに。
 ホイールは4本5,000円のアルミで、タイヤも程度は良いらしいけど中古。雪国じゃ無いのでこれで良かろう。
 ランティスの目処が付いたら軽トラが気になりだした。こっちのタイヤは新車時からの物。ひび割れがサイドウォールを通り越して中まで到達しそうな勢い。
 ついでだから軽トラ用のスタッドレスを探した。2007年製のブリザックでバリ山が2本。引きずったような酷い表面状態のが2本。これで6,000円。良い方の2本だけ使えれば良いと思って買ってきたけど、悪い方も今付いているのよりも良かったので4本とも交換した。
 ビードは強固に接着(笑)されていたけど、油圧プレスで突いたら簡単に外れた。交換するタイヤも新しかったので、4本で1時間くらいで交換は終わった。
 ビードが上がる「バンッ!」と言う音だけは好きに成れないけれど、チューブレスの方がチューブ式よりもだいぶ作業時間が短くて済む感じ。

 バランスは取ってない。ホイールバランサが無いから仕方ない。幅が狭いからオートバイ並みにスタティックバランスだけでも良いような気がする。今日は時間がないけど後でシャフトでも通してやってみよう。
 バランサが有るといいな・・・と考えた。軸を通してぶん回して、微小な変位か加速度か反力か解らないけれど、アンバランスに起因する「何か」を刻一刻と検出・記録し、それをホイールの位置と関連づけたら良さそうな感じ。
 この位ならAD変換が出来るPICでも出来るんじゃ無かろうか。通した軸の両端をピーローブロックででも受けて、重力方向は鉛直方向のロッドで受ける。水平方向に設置したロードセルに加わる荷重をPICに入力し、軸に設けた角度センサの信号と合わせて処理。。。なんか出来そうな気がしてきた。何時になるか解らんけど。

 タイヤ交換作業はリハビリとしても悪くなかった。体温が上がったからか何となくやる気も出てきて、クロモリのロードの充電を兼ねて3本ローラの上で30分ほどゴロゴロ漕いでみた。
 7.2Vのニッケル水素のパックを、500mAで0.5時間充電した訳だから250mAhの容量になる。JとかWで表すとしたら、7.2Vで0.5Aなので3.6W、これが60x30=1800秒なので6480Jか。
 何となく解ったような解らん様な数値が出た。カロリーに直したら1.55kcal、えっ本当か?カントリーマアムの1/30にも満たんぞ。なんか計算間違いしたかもしれん。もし本当ならカントリーマアムは凄いな。

バイク 17km

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コメント

それ、変換効率100%だからじゃないすか?

投稿: 鬼 | 2009年12月21日 (月) 22時13分

 カントリーマアムは保有する理論的な全熱量で、充電側は脚の出力のごく一部がハブダイナモの回転に使われて、それに色々な効率が掛け算されたであろう最終的な実測値です。まあそんなもんでしょう。

 クランク軸出力が120W位と考えれば、30分でちょうどカントリーマアム1個分の仕事に成りそうです。
 このときに消費カロリー的には2倍か3倍くらい消費しているんでしょうか?

投稿: みつやす | 2009年12月21日 (月) 22時36分

そのぐらいの計算になりますかね〜〜。

投稿: 鬼 | 2009年12月22日 (火) 00時23分

冬タイヤは明日組んで送るわ
バランサー買い換えたから、前使ってたバランサーいるかい?
まだまだ使えるで
年末に捨てる気でいるから興味あるなら持って帰っとくけど

投稿: 越前 | 2009年12月22日 (火) 19時28分

 おお、スマン。ありがとう。
 メールにも書いたけど、俺は違いの分かる男だから、2g以上のアンバランスが有ったら返品やからな(笑)。
 バランサ欲しい!くれ!故障してても仕組みが解るだけで楽しい。もしかして基礎ボルトとか要る?

投稿: みつやす | 2009年12月22日 (火) 22時42分

バランサーは水平なら基礎ボルト不要
測定中もガタガタしないし
年式が平成3年だけど壊れて買い換えた訳じゃないから大丈夫だろう
新型にしたのは、より正確なアルミホイールのウエイト位置と大径ホイールに対応したバランサーが欲しかったからだし
ウチの店はメチャ儲けてるから安い買い物だ!今年はチェンジャーもバランサーも新品にして稼ぎまくったで!!

投稿: 越前 | 2009年12月22日 (火) 23時03分

 機械式で錘がずれるようなタイプかと思っていたけど、平成の商品なら新しいな。
 どんどん儲けて、来年くらいにもう一回買い換えてくれ。

投稿: みつやす | 2009年12月23日 (水) 10時42分

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