Central Locking Unit

　今回の久住も白骨号で往復した。大きなトラブルは無かったけど施錠が出来ない問題が発生した。
　金目の物は何も無いし、あんな車の中を開けて漁るヤツも居ないと思うからナフコとか買い物に行っても何時も開けっぱなし。でも白丹温泉に風呂に行ったときに閉めようとしてロック出来なかった時は少しだけ困った気分に成った。
　ロッキングユニット自体の作業は何回かやったし、今は試験機も作ったのでスムーズに作業が進む。でもそれ以前にやる事が沢山ある。
　発電不良で直ぐにレギュレータを外して「修理してください」と送ってくる人が居るけど同じ話で、レギュレータは発電系の一つの構成部品でしかない。今回の例でもロッキングユニットは指令を出すだけの装置。
　いずれもそれっぽい機械だけど、それだけを修理したら全体が治るほど世の中は甘くない。特に古い車の場合は他の部分「も」複数故障して居たり不安定な部分が有るのが普通だから。
　と言う事で、少しだけ落ち着いたのでユニットを車体から外してコネクタを引っ張り出し、アクチュエータにダイレクトに別バッテリから電圧を印加してみたり、コネクタに来ている12Vを使ってアクチュエータを動かして見たり、各リミットスイッチ類の動作を確認したりし始めた。
　一つハッキリと解ったのは動作が非常に重い事。モータの動きが悪いと言うよりも、手で動かしても重いので内部の摺動部の状態が悪いんだろう。ドアの内張を剥がすのは嫌だなあ。
　ユニットも中を開けて見たけど面倒臭いのでまだ何もやってない。自分のだから適当にやっつけてしまおう。
　最後は洗濯物とちゃしろ。
　嫁さんが洗濯物をたたんでいたら横に来て、たたんだタオルにアゴを載せて寝始めたらしい。
　呼ばれたので私が行ったら何か怒られそうな気配を感じたのか、アゴをスッと下ろして何とも言えない顔をしていた。
　本当に犬は気配を読むなあ、でも今回の私は怒るつもりは無くて写真を撮りたかっただけだけどね。

Poor contact

　久住に行っている間に入ってきていた作業。ポルシェ356あたりの燃料計。
　満タンにしても2/4くらいまでしか針が振れないらしい。このタイプで「振れない」のはちょっと嫌らしい。何故なら接触不良でセンサの抵抗が大きくなると針が振れる方向のシステムだから。
　タンク内センサを確認すると年数なりに痛んで居る。抵抗変化が全く滑らかじゃ無かったのは、抵抗体表面の汚れとアース線の断線。
　その辺りを修正して取りあえずこちら側は終了。でも針の振れ幅が少なくなる方向の作業。
　タンク表面に出る部分もかなりサビサビ。平たい端子が溶けてしまったと思ったら、このタイプは電線を直接繋ぐらしい。
　とは言ってもナットの下も錆びだらけなのでできる限り掃除した。そしてこれも針の振れ幅が少なくなる方向の作業。
　あとは写真を撮り忘れたけど、表示側にも接触不良が有った。ユニットの固定とアース端子を兼ねたボルトがあるけど、その回りの錆びもかなりのモンだった。ここの清掃は針の振れが大きくなる方向の作業。
　全部をこんな感じでやっていって、6V車なので7V弱を印加して試験したらそれっぽく触れ始めた。やっぱりメータ裏の接触不良が効いた感じ。
　久住から持ち帰った工具類とか、書類の整理とかもやらないと行けなくて、何となく気がついたら1日が終わって居る感じ。そんな感じなのでフィリピン英会話を再開できてない。

Glider maintenance, day 2

　昨日が早起きだったのでゆっくりしたかったけど、熊崎が5時起床とか言い出して仕方無くそれに付き合って早朝からランウェイへ。




　やる事が無いので長椅子に寝ていたら九大の学生もやってきた。
　今日のメインは重心位置の測定。機体を組んで総重量を測定する秤が無いので、昨日測定した単体重量の合算とテールの重量で空虚時の重心位置を算出する。

　あとは機体全体の寸法を測定したり、動翼類の移動角度というか移動距離を確認。もしずれて居たらこっちは調整可能。




　屋外の基準コンパスローズを誰かが塗装してくれて居たので、今回はコンパスの誤差測定もやった。
　特定の人間が読もうとするとコンパスの誤差が大きくなって変だなあ・・・と思って居たら、彼は胸ポケットにスマホを入れて居た。

　気に成る翼上面の修理部。屋外で見るとこんな感じなので言われなければ気がつかんと思う。




　帰り道のファームロード？で面白い車に遭遇。セブンが4台連なって走っていた。
　よく言われるようにあれってバイクというかカートというか、まあかなり違う世界の乗り物に思える。

Glider maintenance, day 1

　早めに始めたい意向だったので朝5時に起きて久住まで行ったけど、すでに学生さん達は準備完了していた。
　最近の学生さんは真面目だ。



　塗装したので分解したまま輸送していたダイブブレーキを組立てた。





　翼上面の修理部は、まずは1000番と2000番で水研ぎ。





　続いてコンパウンドでつや出し。






　ポリッシャ職人の誕生である。






　ほんのちょっと色合いが暗いけど、目の前に現物が無くて胴体の点検口を見ながら調色した事を思えば上出来と思う。




　ガススプリング交換用治具も想定通りの働きをしてくれた。かなりお勧め出来るけど、実際に交換するのは5年とか10年のスパンだから次には忘れて居ると思う。



　タイヤ関係も分解して清掃と確認。






　教育のためと言うか経験の為にカラーチェックのお勉強。





　殆ど飛んでない割にレリーズの回りは汚れて居る。地面に近い開口部だから仕方無い。





　150kgfの台秤が2台しか無いので、工夫して単体重量を量って行った。
　ランウェイでは九工大が合宿をして居たので、夕方遅くまえ格納庫を占有する訳には行かず早めに撤収してトレーラに収納して1日目の終わり。

Interchangeable head set

　こないだ書いて居たヘッド交換式トルクレンチのヘッド。勢いのあるうちに全部作ってしまった。
　切り刻む用途用に1mm刻みの超安物スパナを買っていたので、将来的に使うかも知れないISOの16mmとか18mmも準備出来た。
　具体的には、16、17、18、19、21、22、23、24、27、モンキー、と成る。あと1個だけ機械加工済みの差し込み金具が有るので、20を作るべきか26を作るべきか悩み中。
　加工部品がただのS45Cなのでこのままだと直ぐに錆びてしまう。ユニクロで良いからメッキに持って行こう。クロームは塩酸に溶けてニッケルは溶けないだったかな？、それ以上コストのかかる変な酸を使って完全に剥いで貰う必要は無いので、残ったメッキの上から適当に亜鉛をかけて貰おうと思う。

Broken Diode

　メグロ屋さんから半導体式に改造したレギュレータが帰って来た。車体側の症状は過充電で、別の半導体式に交換したら治ったらしい。
　ここは何台もダイナモを修理したり、半導体式の改造をやったりした所。だから故障診断も適切だと思う。そうなるとこのレギュレータが壊れている可能性が高い。
　外から端子を当たると確かにおかしな所が有る。でもメインのダイオードもフィールド制御用のFETも生きている。ちょっと変な感じなので充填した樹脂を剥がしながら故障箇所を特定していった。
　するとフィールドコイルと並列に入れて居るフライホイールダイオードがショートモードで死んで居る事が解った。
　回路的に考えるとフィールドコイルの両端が短絡されるわけだから磁力はゼロ。そうなると発電するわけが無い。うーん。
　今このダイオードが死んで居るのは事実だけど、車載状態でどうだったか、過充電の時はどうだったか、故障の初期はどうだったか、これだけの情報ではわからない事だらけだ。
　良くわからんけど、取りあえず復旧作業。作業しながら考えて、それでも解らなければ修理したのをもう一度使って貰って様子を見て貰おう。
　別のメグロで有ったのは、走行中に振動で妙な箇所がショートしてしまって居た例が有る。こんな例だと静止状態でいくらテスタを当てても解らない。そして走っていると不定期に死ぬと言う事に成る。
　こう言うトラブルシューティングは難しいね。

advance characteristics

　昨日紹介した超高性能（笑）進角特性測定器を使って、依頼品のポルシェ356用デスビを測定してみた。
　以前の例だと空冷VW用みたいな特性のヤツが有ったりした事が有ったけど、今回のは2個とも356用だと思われる特性が取得できた。
　グラフが綺麗な形じゃ無いのは測定器が「アレ」だからと言う理由も有るかと思うけど、デスビはクランク軸の1/2の回転数で回って居る事や、遠心進角機構のガタや摺動抵抗を思うと悪く無いデータだと思う。
　グラフ名の018と022はそれぞれ銘板の末尾の番号。どちらも最大進角量は30度で一緒だけど、途中の特性が少し違うかもしれない。いっしょかもしれない。まあその程度の違いの範疇。
　当然の事だけどこのグラフは進角量だから、アイドリング時にすでに5度進角していればトータルの最大進角量は35度となる。
　取りあえずのデータは取れたので、一旦分解してカッコイイのに作り替えたい。

Ignition advance tester

　何か訳の解らないグチャグチャした機械だけど、旧車の点火系の遠心進角の具合を見る試験装置。
　必死で探せばどこかで売って居るか、売って居たのの中古が見つかるかも知れない。でも以前に探した時は見つからなかったので作った。
　今回試験の依頼が有ったので少しだけ改良したのがこの状態。「改良してこれかい！」と言われそうだけど（笑）。

　これが被試験物のディストリビュータ。ディストリビュータと書いて居るけど分配部分は外して居て、実際に試験するのは点火信号を作る下の段。



　点火の具合を見るために、実際に火花を飛ばしている部分。ここも三針式の本物っぽいヤツに交換したいところ。
　高圧ケーブルに怪しいクランプ式電流計が付いて居る。これが次の写真のタイミングライトの信号源に成っている。

　手前が自作のLED式のタイミングライト。それなりに明るいLEDが出て来たので、高電圧が必要な放電管は要らないと思う。
　ここも本物のタイミングライト式では無くて、ポイント信号からダイレクトにワンショットマルチバイブレータでも駆動して、0.5度くらいの幅の信号を作ってLEDを瞬間的にドライブした方が綺麗に行きそう。
　まあ、こうやって改善点だけはいくつも気がつくのだけど、色々な作業の納期も有るから何時も適当にやりくりして作業を終えてしまうのが良く無いなあと思って居る。

Very late delivery

　この週末は嫁さんが父親の七回忌？か何かで実家に帰っていて、そのお土産がこれ。911カレラ用DMEの試験要領。
　実はこれ5年くらい前のアメリカの古本屋に注文していたヤツだけど、そこが国内発送しかしない所だったのでアトランタに住む嫁さんの妹に受け取って貰って居た。
　日本に送ると送料が高いので必要なページだけpdfにして貰い、あとは双方がほぼ忘れた状態だった資料。
　それを今回の法事で妹が来日するタイミングで双方が思い出したのでハンドキャリーして貰った。
　配達に長い時間がかかった話で思い出したCMが有る。フェデックスの無人島バージョンで割と好きなヤツ。

　嫁さんの実家は映画になりそうな家庭なので、色々な話を聞いたりしていた。そしたら変な音がするので見に行ったら・・・。
　我が家のお坊ちゃまはこんなことをして居た。来たばっかりの新米だ。理由は解らんけど新しく来た物に凄く反応する。
　このままにはして置けんので、取りあえず近くにあった梱包用のテープで補修した。でも移動しているときに破れそうで怖い。

He is a celebrity dog.

　ちゃしろの餌入れがみすぼらしい。来た時にあり合わせで余って居た雪平鍋を使い、それがズルズルと今まで続いて居た。
　室内用の水入れは嫁さんが気に入ったのを買って来た。餌入れも何時か良いのに変えてやりたいな・・・と思って居た。

　ヤフオクでクリストフルを検索していたら変なお皿が出て来た。この形状のヤツはワインのテイスティング用と解説してあったりするけど、これは直径が15cmくらい有るからちょっと違う。
　出品者はクリストフル製と書いて居るけど、刻印の写真は無い。写真も写りの悪いのが2枚だけ、かなり怪しい。でもサイズ的にピッタリだし4,000円なら嫁さんが買った水入れと変わらん値段なので入札していたら落札できた。
　やっぱり怪しいので誰も入札しなかったんだろう。来てから裏面を見たら本物っぽい刻印が有った。この写真が有ったら4,000円では買えなかったと思う。出品者さんありがとう。


　純銀製なら溶かして地金にして売るけど、どう見ても真鍮？辺りに銀メッキの感じ。それでも今までの雪平鍋に比べたら格段に位がアップした。

　八代の高野さんは食器に拘る人だから、いつまでもゴミみたいな雪平鍋を使って居たら「虐待です！」と言われかねない。
　クリストフルなら非難される事は無かろう。ちゃしろも安心して食事が出来る。


　容器が変わって戸惑うかと思ったけど、何も考えずにガツガツ食べた。想像していた程のセレブ感は無い。真っ白のボルゾイにしておけば良かったよ（笑）。
　これで我が家で最も高価な食器を使って居るのは飼い犬のちゃしろという事に成った。

　最後にちゃしろの実家で有る八代保健所の現状に関してお願い。
　八代でボランティア活動をしている高野さんのブログを見て貰うと解るけど、中型の雑種や負傷犬が続けて入って来て苦しい状況に有る。
　犬は人とかなり近い関係性を持つので、無理に保護犬を迎えても上手くいかないかも知れない。でも保護犬を迎えようと言う気持ちが有るのなら、このタイミングで具体的に動いてみて欲しいと思う。
　結婚みたいなモンで、待っても良い犬が出てくる訳じゃ無い（笑）。良いと思って貰って来ても上手く行く保証は無い。どうせ先の事は解らんのだから、何か感じる物が有ったらその本能を信じて取りあえず会いに行って触って見たら良いんじゃ無いかと思う。