2018年12月18日 (火)

ウォッシャー液が出らん

12181 「ランティスのウォッシャー液が出らん」、1月くらい前に嫁さんから言われて居たのだけど、自分の時間は太陽光関係ばかりしていたので聞こえない振りをしていた。
 以前なら「もう、マツダに持っていく!」と言って怒っていたのだけど、最近は古い車のめんどくさい故障をディーラーに持っていってもラチがあかん事が解ってきたみたいで(笑)、今日もまた「ウォッシャー液が出らん!」と言われた。
 仕方ないから作業開始してみたらY型の分岐部品が崩壊していた。こりゃ出らんと思うわ。「Y」分岐が無くて「T」分岐しか無かったのでホースが少し窮屈だけど、何とか修理できたので完成とした。
12182  エンジンフード裏の断熱材なのか防音材なのか知らんけど、フワフワの板が崩壊寸前。クリップの周囲がボロボロで大穴に成っていたので、適当なプラ版を切ってワッシャにした。
 確かにディーラーだと「もう部品が出ません」に成るか、そのまま取り付けて半分くらいはぶら下がった状態で納車に成ると思う。向こうも商売だからそれ以上をヤレとは言わんけど、そろそろ自分で維持するしか無い年式に入り始めた感がある。

12183  電池が死んで放置状態だったコードレスドライバ。只の電池が手に入ったのでちょっと分解してみた。良くこんなの作ったなあ。




12184  あとはステンレス板と薄くて細いニッケルの帯でスポット溶接の練習。以前は薄いステンレスの帯でやっていたけど、今は普通にニッケル版とかニッケルの帯が売っている。良い時代だ。
 子供の頃の模型屋とか、小さな電子部品屋とか、ゴミ捨て場とか、そう言うのが今は中国通販に移行した感がある。日本の会社や商社は変な物を個人や小規模の法人に売ってくれないから、そう言う意味では売国奴と言われようと中国が好きだ。ありがとう。

ラン 5km

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2018年12月17日 (月)

エネループ死す

12171 多量のリチウム電池なんか拾ってきたので、何となく電池モードというか電池関係の機材が出てきている。
 今日は充電待ちの間にリチウム電池の内部抵抗を測定してみた。そしたら赤と緑で内部が違う電池だという事が解ってきた。
 赤は80mΩ位だけど緑は140mΩくらいと高め。でも充電時間から想像すると緑の方が容量は有りそうな気配。これは放電試験をしてないから想像でしかないけど。

 そう言えばデジカメに使っているニッケル水素が早く無くなるように成ったなあ、と思いだしてカメラの電池を測定してみた。そしたら悪い方は282mΩも内部抵抗が有るではないか。これじゃあピーク電流の高いデジカメで低電圧アラームが出るはずだ。
 刻印を見たら05-04と有るので2005年の4月製造だろうか?それとも「4期」かな?。出て直ぐに買ったヤツが有るのでそれがこのセットかも知れない。まあ寿命と判断して次のヤツを買ってこよう。
 あの当時、エネループは世間の受けが良くて「サンヨー凄い」みたいな感じだったけど、その直前までサンヨーが出していたニッケル水素が酷すぎただけじゃ無かろうか?と思う。
 あの頃まではハンディーGPSとか周辺機器の販売をしていて、その関連商品として充電式の電池や充電器も売っていた。単三の容量で行くと1000mAhの半ばから最後は2700mAh?辺りまで上がっていった時期。
 その頃自分でも使いながら売っていて思ったのは、2000mAhを超えた辺りからの自己放電の酷さ。あの頃は東芝も有ったと思うけど、どのメーカも高容量になると自己放電が酷かった。そして業界最大容量を出すことが多かったサンヨーの最後の方の製品なんか、2-3週間も置いておくと3世代前のパナソニックにも負けるくらいの容量しか残って無い有様だった。
 だから私の感覚的には行きすぎた容量競争を見直し、使い勝手とのバランスを考慮した製品が出ただけに感じられた。容量競争のトップ?を走っていたサンヨーは弊害も一番感じて居たのか、一発逆転というか一発後退のエネループで成功したんじゃ無かろうか。

バイク 12km

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2018年12月16日 (日)

設計どおりの動作かも

12161 FZR400のイグナイタが一息付いた。一言で言えば正常だった訳だけど、今回は今までやったことが無かったEXUPの検証までやれた事が良かったと思う。依頼者の方、ありがとうございました。

 で、進角カーブはこんな感じ。これは進角の増分だけなので、アイドリング時の基本進角量が15度なら最大進角量は44度くらいに成る計算。
 測定ポイントが飛び飛びなので滑らかなカーブじゃ無いけど、雰囲気は解るし正常であるという判断も出来る。「1/10くらいのピッチでデータ取り直せ」と言われそうだけど、この測定は結構面倒なので勘弁して欲しい(笑)。
 気になるのは5300rpm辺りの窪みだけど、これは測定誤差かと思って再試験したけど同じ様な数値だった。と言うことでこの辺りは少しだけ遅角して有るのかも知れない。
 まあ、もし遅角してあっても2度とかその程度の話なので、タイミングライトで照らして見た位では差が解りにくい領域。

12162  こっちはEXUPの開度グラフ。変な形だなあ・・・と思っていたけど、EXUPの発表時にヤマハが公開していた資料のグラフとピッタリと言って良いほど相似形。
 これでイグナイタの出力レベルではヤマハの技術者が想定していた動きが再現出来ている事が確認できた。あとは車載のサーボモータとかワイヤAssyとかバタフライバルブの動きがどうなって居るかだ。

12163  3枚目は先日のリチウム電池の続き。今日開けた箱には緑色の電池が入っていた。あれっ?違うのかな?と思ったけど、6000mAhとあり得ない数値が印刷してあるあたり、同じ会社の製品だと思う。
 でも今回の箱は品質のばらつきが少ない。14本の中で最高電圧が4.04Vで最低電圧は3.74Vだった。前回の赤い電池は最低で0.25Vとか有ったから偉い違いだ。
 たぶん、機械の調子が良かったか、作業者の気分が良かったんだと思う。そして電池の容量も大きいような気がする。4.20Vの定電圧モードに成ってから、10本で100mAに成る時間が赤い電池に比べて明らかに長い。と言うかこの記事を書いている段階で400mA前後なので充電継続中だ。

ラン 5km

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2018年12月15日 (土)

EXUPのような物

12151 午前中はスイミング。今日はクロールと背泳ぎのドリルで、なぜか本数が多い日だった。今のメンバーで1000mは多い、昔は中学生とか居たので2000mくらいの時も有ったけど。
 夜は部落の忘年会なので自主トレも少しだけ量を増やし、トータルで1500mくらい泳いでから帰った。一時期に比べたら少ないな、と思うけど、加齢による劣化も考慮するとこの位が丁度良いのかも知れない。

12152  ボチボチやっているFZR400のイグナイタ試験。点火系は一息付いたので付加的な排気デバイスである「EXUP」の解析と試験に入った。
 EXUPはヤマハが開発した排気デバイスで、エキパイの終わり辺りにバタフライバルブが有り、それの開度を変化させて回転数による最適な充填効率を得る・・・と言うよりもはっきりと解る有害なトルクの谷を消すに近いのかもしれない装置。
 そのバルブを動かすためにサーボモータが使ってあり、排気系の近くは高温すぎるからか遠くに設置してワイヤで駆動する仕組み。サーボモータ自体はギヤードモータとポテンショメータを組み合わせたシンプルな物で、この時代のモータには制御装置は入って無くて制御は全てイグナイタで行うみたい。イグナイタの入力はクランクセンサのみ。だから点火系と同様に回転数しか見てないと思う。
 この辺りまではスムーズに解ったけど、この初期のバージョンに関してはピン配置が解らなかった。そこだけ少し苦労して内部を探ってから、最もプリミティブなEXUPのような物をでっち上げた。

 今回の依頼者はイグナイタだけじゃなくて、突起の有るフライホイールとかピックアップ廻りも全部送ってくれた。だから作業が凄くスムーズに進んだ。しかもイグナイタが正常だった様で想定どおりの反応を返してくれたのも良かった。
 こんな例は中々無い。「イグナイタを修理して欲しいんだから、イグナイタだけを送れば良いだろ?」そりゃそうだけど、バイクのイグナイタは四輪以上にもの凄いバリエーションが有る。だから過去にやった経験が有るヤツなんか皆無に等しい。周辺機器や資料が無いと状況の把握までに何倍どころか何十倍も時間が掛かるんだけど、なかなか理解して貰えない事が多い。
 まあ、周辺機器を外して送るとなると、実際の作業も面倒だし商売だと工数もかかるから仕方ない面も有るとは思うけどね。

スイム 1.5km

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2018年12月14日 (金)

テスラに成るつもりか?

12141 昨日拾ってきたリチウム電池。選別して良いヤツを集めてパックを作ろうと思うけど、真面目にやろうとしたら「良いヤツを集める」行為が酷く面倒。と言うことで簡易版というか手抜きの作業を開始した。
 工場で同じ時期に作られて同じ時期に同じ程度に充電されたと仮定した上で、箱から出した状態で開放電圧を測る。すると自己放電率の低いヤツは開放電圧が高く出るはず。そして失敗作で起電力自体が怪しいヤツも低く出て排除出来るはず。
 と言う想定の元で1箱開けて測定していた。すると最低は0.25Vで最高は4.03Vと凄いばらつき。うーん、やっぱり拾ってきたヤツだから仕方ないな(笑)。でも良いヤツだけ選別すればパナソニックの外れくらいのパックが出来るかも。
 そんな事を思いながら開放電圧の高い方から10本を選び出し、4.20Vの定電圧モードに成るまで簡単に充電し、あとは10本を全部並列にして4.20Vで定電圧充電した。そして10本の電流が100mAを切るまで、すなわち1本が10mAまでサチレートした段階でこのグループは終わり。
 これを順次繰り返して行けば、程度の良い10本セットが10組くらい取れるはず。。。かな?。

12142  充電中は机を離れるのが怖いので、今日は充電の間はオシロとかを使う仕事をしていた。
 コイルとかピックアップとかは全部試験が終わり、ピックアップコイルの疑似波形もイイ感じに完成したFZR400のイグナイタ試験。
 綺麗に動作している。進角もチャンとしているし高速に成ってもドエルタイムの制御もOK。あとは付属品のEXUPが問題だ。

12143  EXUPはヤマハの排気デバイスで、この時代のはイグナイタがその開度を制御しているらしい。EXUP用のサーボモータのような物をでっち上げて、進角具合と一緒に観察できれば総合的な診察が出来るように成る。
 ラジコンのサーボを改造するか、タミヤのギヤボックスにVRを組み合わせるか、適当に考えて組み立ててみよう。その際はもう少しまともな試験用ハーネスを作らないと、あまりにゴチャゴチャに成りすぎて試験が出来ないなあ、こっちも一緒に作ってしまおう。

バイク 12km

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2018年12月10日 (月)

poor wall の電気を使う

12101 朝食の後で太陽電池とリーフバッテリーを接続した。晴れでは無いけど昨日よりも天気がよい。期待できそうだ。
 日が昇ってきたら直ぐに電流が増えてきて、条件がよければ4Aとか5Aが出ていた。ピークは6A位の時も。


12102  時々見に行ったら昨日とは比べものに成らないペースで電圧が上昇している。そして昼前には400Vまで後一歩まで行ってしまった。単セル換算で4.17Vだからほぼ満充電と言える。
 太陽は凄いな。


12103  予定よりも早く満充電に成ったので、明日予定していたパワーコンディショナの自立運転を試してみる事にした。
 既に定電圧電源で色々調べていて、連携モードだとmpptの動作的にヤバイけど、自立モードなら電池(=定電圧、インピーダンスゼロ)に直結しても行けそうな事までは解っていた。だから今日になって準備したのはナイフスイッチのヒューズを削って細くしたくらい。

12104  ちょっと緊張したけど、最悪はヒューズが切れるだけと思ってスイッチを入れたら正常に自立モードが立ち上がって安定した動作を始めた。



12105  仕事をしている間中、100Wの電球を点けたままにしていたけど何も起こらない。もう一歩先に進もうと思って夕方に成ってストレートのヒートガンを持ってきた。
 これはコンセントタイプなのに1500Wのヤツで、実際にも15Aを要求する割りと凶暴なヤツ。これを繋いでみる。

12106  繋いでスイッチを入れたら普通に動いた。ファンのモータよりもヒーターの電熱線の方が支配的と思われるので、1.5Kwの直流モータを動かす程じゃ無い事は解っていた。でも目の前で1.5kWが安定して動作すると少し嬉しいし、一歩前に進んだことを実感できる。


バイク 12km

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2018年12月 9日 (日)

8V分の電気を作った

12091 リーフバッテリーを太陽光パネルの下まで持ってきたので、取りあえずダイオードを入れただけの直結。最もプリミティブな構成で充電の試験をしてみた。



12092  こちらはメインリレーとBMS用のコントロール基板。BMSへの電源供給はコントロール出来るけど、本当にマネージメント出来ているかどうかは解らない。
 バッテリーケースの中にBMSの回路が入っている事は確認した。そしてその中にたぶん?パッシブ式のバランス回路が入っている事も解った。でも電源を入れただけで働くのか、CAN経由で何らかのコマンドを送らないと駄目なのか、若しくはパワー回路しか入って無くて常時CAN経由でコントロールを続けないとだけなのか、その辺りが解っていない。
12093  でも、まあ何とか成るでしょ・・・と実験開始。

 スタート時は380.5V。



12094  でも1日中こんな天気なので電流は最大値でも2.0A行くかどうか。大半は1.0Aとか1.2Aくらいしか流れて無かった。




12095  そんな条件で夕方まで放置していたところ、バッテリー電圧は388.5Vと朝に比べて8Vの上昇と成った。
 まあ、把握できた所に関しては予定どおりの動作と成ったから良かった。388.5Vは単セルだと4.05Vに相当するけど、もうしばらくはこのままで実験しても爆発はしないだろう。
 何となく雰囲気が掴めて来たら、今度は放電側でパワーコンディショナを繋いでAC100Vを取り出す実験を始めたい。これのスタート時は少しドキドキするな。ナイフスイッチと10Aくらいのヒューズを準備しておこう。

ラン 5km

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2018年12月 2日 (日)

一進一退

12021 今日中にやり終えたい作業が有ったのだけど、ナフコにCチャンが売ってなかったので材料を変更したり、切り出して溶接を始めたら雨が降り出したり、小さな想定外が重なって思うように作業が進まなかった。


12022  リーフバッテリーの信号用コネクタ、こっちも購買に失敗したけど何とかリカバリーした。
 海外の変なヤツは3Dプリンタで作ったりしているくらい一般には売ってない変なコネクタが使ってある。私は単ピン毎にD-subのピンを利用していたけど、ヤフオクでこのコネクタを見つけてめざとく落札。
 これで勝ったと思っていたけど、到着したらピン配置というか接続してあるピンが違っていた。これは年式が違うか別の機器に繋がるコネクタだった様だ。
12023  ピンを組み替えたら良いのだけど抜き方が解らない。悩んで悩んで実体顕微鏡まで持ち出して観察しまくり、どうしても解らないので使わない1ピンを破壊しながら取り出してやっと判明。
 助かる人は居ないと思うけど、その人の為にピンの画像を公開しておこう。引っかかるのは側面の凸部と下のアゴ。

 リチウム電池だから・・・と言うよりも、保存されるエネルギ量が多大だからいい加減な作業ではちょっと怖い。ジワジワと進めて居るけどかなり時間が掛かりそうだ。

バイク 12km

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2018年12月 1日 (土)

ポール・マッカートニーは山芋を食べるか

12011 プールから帰って昼飯を喰い、珈琲を飲んでから直ぐに穴掘りを始めた。先日注文していた電柱が来ていたので、雨が降る前に建てておこうと思って。
 深さは1m、コンクリの量が多くならない様に直径は小さめが嬉しい。と言うことで数十年ぶりに「山芋掘り」を持ち出して穴を掘った。

12012  久しぶりでちょっと苦労したけど、掘っていたら何となく感覚が蘇って来たような気がした。ポール・マッカートニーは山芋を食べるかな?とかどうでも良い事を思いながら。
 でも最近は猪が全て食べてしまうので、食べたいと言われても昔みたいに簡単に山芋は見つからない。

12013  この位かな?と思って測ったら少し浅かったので、もう少し掘り下げてポールを立てた。




12014  計算したらコンクリが40Lくらい必要と出た。グッデイに砂利と砂とセメントを買いに行き、ちゃしろの部屋からベッドに成ってしまったトロ箱を盗んできてコンクリを練った。
 ポールは仮設用の安いヤツだけど、ドブ漬けメッキ品だから10年以上は余裕で持つと思う。それに家庭用の綺麗に塗装されたヤツよりも本物感が漂うから好きだ。

12015  イイ感じじゃ無いか。ありがとう、ポール・マッカートニー。田舎の冬空に似合っているよ。何時までも元気なお爺ちゃんで居ておくれ。

 これで発電だけじゃ無くて送電網も自家製に成った。水も井戸水だ。安倍ちゃんが電気と水を利権まみれのグチャグチャにしても気にせずに暮らして行ける。



スイム 1.2km
ラン 5km
コンクリ練り

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2018年11月29日 (木)

エジソンの気分

11293 昨日の夜、リーフバッテリーで始めて点した明かりを見て考えた。これって直流点灯だからエジソンと一緒だと。

 音に関しては五月蠅い人が沢山居て、電源のコードとかコンセントに拘ったりする。ネタに近くなるけど電柱を建てたり発電所による音の違いとか、色々な話も有る。でも目で見る方はどうだ??。
 「若い頃に買った「ひまわり」を鑑賞するには、チラチラする蛍光灯やスペクトルに欠落が有るLEDとかは駄目だ!。優しい光でちらつきの無い直流点灯の白熱電灯に限る。」とか聞いたことが無い。
 もしかしたら一流の美術館とかだと配慮がしてあるのかもしれんけど、今の我々は光源に関して無頓着過ぎるんじゃなかろうか?と思ってみたり。
 そう言えば補聴器を使う子供は少ないけど眼鏡をかけた子供は大勢いる。なんか関連とか有るのかな。

11291_2  この部分のハーネスは中古でも1万以上したので、仕方なく銅板を丸めて自作した。100V-100Wの電球を4直列の400Wだから、この程度でも問題は起こらないと思う。
 右側のコネクタはD-subを分解して取り出したメスのピンを利用。


11292  高価な直流リレーの配線は現物を追っかけてスケッチした。突入電流防止用のサブリレーも有ったけど、でっかいコンデンサとか使わないから今回は無視。



11294  ネットを漁ったら変なアメリカ人が私が調べた以外のピン配置も公開していた。初期型と書いてあったけど、それを見ながら追っかけたら他のピン配置もほぼ判明した。
 自分のレベルを或る程度まで上げないと、他人が公開しているデータの意味も解らないんだと実感。
 BMSにも12Vを印加して見たのだけど、これで内部のBMSが動作しているのかな?。全然解らん。



11295  CANらしい配線にオシロを繋いでみたら、なんかデータらしい物が出ていた。ちゅう事はBMSは働いていると言う訳か。じゃあ、もしかしてこのまま使えるかも。ケースも有るしIDECのパワーコンディショナは450Vくらいまで受け入れるし、このまま使うのがスマートかも。


11296_2  今日は昼前後に3時間ほど400Wの電球を点けたままにして置いた。それでも電圧は2Vも下がっていない。凄いエネルギ量だ。
 初期の24kWhからの劣化具合が解らないけれど、60%の性能しか無いとしても住宅用蓄電池で考えると300万とか400万程度の容量に相当する。。。まあ当然か。
 心して進めていこう。

ラン 5km

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