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2014年5月 5日 (月)

燃圧が高い

05051 白骨号に繋がる燃圧計を作ったので、その関係のトラブル潰しを始めている。はっきりと解るようなトラブルは無いけど、測定したら怪しくてそれをベースに考えると「成るほど・・・」みたいなヤツは残っていると思われるから。
 基準範囲内ではあるけど、エンジン停止時の燃圧が若干高い件。2.5barに対して2.63barくらいある。可能性としてレギュレータ自体が高めという話と、タンクへのリターン回路が詰まり気味という話の大まかに2通りを想定した。
05052  で、レギュレータの廻りを見てみるとリターンのゴムホースが70度くらいの角度で急に曲がって取り付けられて居た。「これだ!!」と思ってR付の90度に直したけど冤罪だった。
 次にタンクへのリターンをチェックしたけど問題なし。ついでなのでエアーで吹かして掃除しておいた。
 と言うことはレギュレータ自体が高めという事だ。

 もう一個付随する問題が有ってアイドル時の燃圧が高めなこと。レギュレータの制御は吸気管圧力に対して2.5barなので、エンジンが回転して吸気管圧力が-0.5barとかに成ると大気圧に対するゲージ圧は2.0barとなるべき。
 ところがうちの白骨号では写真の様に2.25barくらいまでしか下がらない。こちらの原因は色々と考えられるけど、取りあえずレギュレータからインマニまでの細い負圧配管をチェックした。でも問題は無くて依然として2.25bar辺り。他から負圧が漏れているのか?。
 そのほかにも色々やったけど、1日でネタを使い切ると惜しいので(笑)順次書いていこう。

 何だかんだと1日中白骨号の作業をやっていた。凄く久し振りな気がする。くたびれたけどちょっと嬉しい。仕事と同じように17:00まで作業をして、その後はプールへ行った。
 多いかな?少ないかな?と思って行ったら少ない方だった。1レーンに0.8人くらい。苦手なキックの練習とか、凄く不細工に見えている筈のドリルとか気兼ねなく出来るのが嬉しい。
 昨日の疲れが少しあるので、どちらかというと軽めのドリル主体で終えた。帰りの受付は意外にも武友さんの知り合いの姉さんだった。彼女は私の嗜好を把握しているので(笑)、ハイレグコーチのレッスンが何曜日か教えてくれた。ありがとう、良い人だ。

スイム 2.8km

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コメント

小出しにしないで さっさと出しな!!
どうせ 前のオーナーが 燃圧高い方が良いとか言う 迷信で 適当に調整してたとか
車種違いのレギュレーター付けてたとかでしょ!!   ムフフ これで次回の更新が
やり難くなった筈!!!  ギャハハハ。。

投稿: MASA | 2014年5月 6日 (火) 15時29分

 いやだぴょーん

投稿: みつやす | 2014年5月 6日 (火) 18時59分

♪血圧が高い奴は、俺んとこにこい、俺も高いけど何とかなるさ、見ろよ青い空・・・♪」えぇ、血圧ではなく、燃圧でしたか、これまた失礼しやぁしたぁ(o^-^o)

投稿: ラモ | 2014年5月 6日 (火) 20時23分

 ラモさんはですね、あまり無責任な感じはしないんですよ。私の廻りの変なオッサン連中の中では。
 血圧高いのは良くないですね。お酒と塩分控えて運動しましょう。

投稿: みつやす | 2014年5月 6日 (火) 20時47分

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