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2012年9月27日 (木)

時代に逆行

0927 邪魔になるボスが有ったのでドリドリ君で削ってみた。材質がアルミだしサイズも小さい。段取りのことまで考えるとストレートグラインダに超硬のロータリーバーでも付けて削った方が早い。
 でもドリドリ君の宣伝もしないといけないので(笑)、面倒な段取りをしてエンドミルでガーッと削った。
 これで「E」が取れてXS-1とかXS-1bの偽物が出来上がったことになる。海外から輸入する訳じゃないので税関で没収される恐れもない。クレームが付くとしたらステージ4くらいまで行ってしまった変人達からだ。
 「何㏄ですか」「古いですねえ」がステージ0
 「これ、XSですよね」「ああ、俺もこれ乗っちょったぞ」あたりがステージ1
 「ドラムですか、ブーツが無いからb?」「ミラー違いますね」あたりがステージ2
 「Eなのにエンジン初期型?」「spはBS34じゃ無かったですか」あたりがステージ3
 「あれっシリンダ中央の通気口が2分割だ、これってE以降の鋳型でしょ」「でもテンショナーは4本ボルトで初期型・・・」「あーっ、真ん中のボスが削ってある!」あたりまで行くとステージ4

 ヤマハの技術者がオイル漏れのクレームを受けて追加したで有ろう中央のボス2個。機能的には有った方が良いのだけど、残っていると今使っているシリンダと互換性が無くなる。
 あとは、微妙な偽物を作るという行為の面白さ。そしてステージ4まで行ったオッサンが気がつくかどうか、密かな楽しみも期待できる(笑)。SRのフロントドラムよりは本物に近い。

 今日は正規の日程でスイミング。今日でB&Gのスイミングはお終いで、来月からは飯塚のプールに成る。ハイレグのお姉さんはまだ居るだろうか?
 寒さ対策で今日もトライウエアで行った。いりこも食べ続けている。何が良かったのか解らないけど、今日も脚が攣ることは無かった。はっきり解らなくてもとにかく解決したい場合、闇雲にやってみるというのも一つの手かもしれない。
 アップではずーっと息継ぎのタイミングだけを考えて泳いだ。でもやっぱり良く解らん。と言うか妙な癖みたいに成っているわけだから、自分で泳いで感じることは無理かも知れない。
 スクールの半分くらいはクロールのドリルだった。息継ぎのタイミングとか顔の向きとか顔の角度とか、色々と修正された。私が思っているよりも首が上向きの感じ。今日は延ばした左手とか、上半身のフォームとかもちょっと言われたので少々混乱気味。
 後半は平泳ぎのドリル。妙なタイミングのヤツで難しかった。そして息継ぎの間隔が長くなってしまうので意外と苦しかった。
 前回の練習で過呼吸気味?に成って半泣きで途中で止めた小学生の女の子。今日は来ないかも?と話していたら来た。そしていつもの様にキック系ではガンガン進み、クロールでも床屋のオバチャンとか長濱に勝ったりしていた。子供は凄い。

スイム 2.1km

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コメント

ヘッド面を 見せないあなたは、
ステージ5 と言うより
レベル5 です。。。!!
すでにバイオハザードレベルです。。(汗)
拙者に見られると ヤバイとでも
思ったのかな??
エンドミルの 切削痕で 見破られますって!!  
「アッ!!  砂目が無いブロック、初めて見ました!!??」 とか
「なんか怪しいことしてます??」
とかね!!(笑)
一応 ブラストしたの???

投稿: MASA | 2012年9月28日 (金) 17時25分

 そうです、一番ヤバイのはあなたです。というか、そのくらい変な人じゃないとこんな所まで見ません(笑)。
 そのうちに何となく妙な感じの車両をでっち上げて、間違い探しでもやりましょう。

 このあと、ロータリーバーで削って、ヤスリで磨いて、紙ヤスリで擦ったらあら不思議、製品版の肌みたいに成ってしまいました。ハハハ。

投稿: みつやす | 2012年9月28日 (金) 18時24分

おいらはレベル1のステージ1です。が・・・
シリンダではありませんがクランクケースには
結構リブなんかの違いがありますね。
確か初期型のポイント部上のリブは無かった?
かな?なんて不正確なコメントです。hi

投稿: riki | 2012年9月28日 (金) 22時04分

 リブの位置とか有無が気になる人は、それだけで普通の状態では有りません(笑)。
 息の長いエンジンなので、シリンダとかヘッドだけを時系列で並べただけでも面白い標本に成るでしょう。

投稿: みつやす | 2012年9月28日 (金) 23時45分

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