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2008年2月 6日 (水)

FR50のイマイチなところ

0206 久し振りに朝食後に山に行き、5mくらいの高さで折れている、杉の風倒木を倒して玉切りにして持って帰った。
 帰ってから斧で薪割りをして、ガレージ内の薪棚に積んだら丁度良い時間になったので仕事開始。この位の太さの杉が5mくらい有ると、それだけで3-4日分の燃料になる。

 画像は夕方に走ったときのFR50のデータ。TCでペース表示にしたときの物だけど、妙なヒゲが出てしまって実際の走行ペースの差がほとんど読み取れない。
 この傾向はGPSを用いたFR201や305などのシリーズでも起こっていたのだけど、それはGPSに起因するスタート・ストップ時のデータの乱れの為なので仕方が無いと感じていた。逆に言えばGPSを用いないフットポッド式のFR50なら当然改善されて居ると。。。
 ところが使ってみるとこのようにヒゲだらけで大変見にくい。結局、TCのソフト的な処理がパッとせんというか、データに忠実過ぎるというか、まあ使いにくいと言うわけだった。
 GPSを使う機種に関してはカシミールなどを使えば平均化されたり表示ゾーンをカスタマイズ出来るので大きな問題にはならない。しかし今のところANT agentを使うFR50に関しては、非常に使いにくいままなのが残念。

 もう一つ走っていて感じた妙なところは起伏の有る場所でのペース表示の乱れ。もしかしたら私の走り方に癖が有るのかもしれないけれど、FR50だと登りで緩く判断されて、下りで厳しく判断される。しかもその差はGPSや体感とキロ20秒以上ずれている場合が有る。
 言い換えると、登りではキロ5分がキロ4分35秒などと表示される傾向があり、逆に下りではキロ4分がキロ4分25秒と表示される傾向があると感じる。
 この傾向は特に下りで顕著で、私の足ではFR50の表示でキロ4分を切ることが出来なかった(笑)。その後4kmほど走った後の平地では、キロ3分50秒くらいが出ているので私の脚力だけの問題では無いと思う。

ラン 12km

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コメント

こんにちは

FR50、面白そうですね。
ちょっと興味があるので教えてください。
FR50のフットポッドはFR350と連携できますでしょうか? もしもできれば面白いかも。

ところで、昨夏話してくれたFR201の萩バージョンへの改造ってやってもらえますか?

P.S.
梅さん、別府の完走おめでとうございます。
どんどん遠くに行ってしまいますねぇ。

投稿: とみかず | 2008年2月 6日 (水) 23時00分

 お久しぶりです。趣味的な?車の調子は如何でしょうか(^^)。

 FR350と書かれているのは305の事かと思いますが、FR50のフットポッドが使えます。私が試した限りでは、FR305のGPS機能と共に使ったりGPS機能を補完するような働きは出来ない模様です。
 「フットポッドが見つかったけど、お前は室内で使うつもりかい?」と言ったメッセージが出てきて「YES」を選択したらGPSはOFFに成ります。両者は排他的な利用形態の様に感じます。

 萩往還バージョンは自分用に1個作っています。ちょっとだけ嵩張りますが、単三電池で使えるのはそれなりに便利です。時間も内蔵のリチウムより3倍近く持ちます。電池ケースの位置などを指定して貰えば、製作可能です。

投稿: みつやす | 2008年2月 7日 (木) 11時04分

あっ、間違えました。
正しくはFR305ですね。
それにしても、やっぱりFR50のフットポッドがFR305で使えるんですね。
でも、FR305用のフットポッドのためにFR50を買うと、フットポッドを使いたいときはFR305を使わずにFR50の方が軽くて使いやすいはずですよね。FR305のフットポッドのためにFR50を買うってのは、なんだかナンセンスですね。ちょっと悩みます。

ところで趣味の車ですが、やっぱりいいですよ。平日乗れないのが残念です。

萩往還バージョンは単四電池がいいですね。LEDライトを単四電池で統一してますので。ハーネスの径はどのくらいでしょうか?

投稿: とみかず | 2008年2月 8日 (金) 22時45分

 フットポッドが共用で、FR305と50が並ぶのは確かにバランス悪いですね(笑)。FR50はFR50で割り切った使い方。FR305の場合はトレッドミル用にフットポッドだけの追加。こんな感じが常識的な纏まり方でしょうか?

 萩往還バージョン、単四だと内蔵電池とほとんど同じ寿命に成ります。40時間では4セット必要と思います。今の単三バージョンはそのまま手首に単三2本を並べています。これが単四になると、格好の悪いFT101といった感じにまとまりそうです。

投稿: みつやす | 2008年2月 9日 (土) 10時49分

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